スズキ アドレスV125S リミテッド 試乗インプレ・レビュー

今回の試乗車、アドレスV125Sリミテッドの専用ヒート機能についえまずお伝えしよう。通勤・通学ライドはファンライドと違って移動することが目的ではなく、目的地に到着してから仕事や勉強を励む体調を維持しておかねばならない。気温の低い朝晩に移動を余儀なくされるなかで、冬でも寒さを気にせずにバイクに乗れるならば、それほど心強いことはないだろう。

まずグリップヒーターだが、コントローラーはハンドル左側に装着されている。５段階の温度調節機能があり、スイッチオンから1分もかからず暖かさが感じられた。このスピーディーさは、特にあわただしい朝の出発時にうれしい性能といえる。そんなグリップヒーターの温熱効果を高めるためにハンドルに装着されているのが、専用設計のナックルバイザー。コンパクトながら防風効果が高く、寒波到来の早朝でも、夏用グローブだけで1時間の通勤ライドを快適に過ごすことができた。

原付２種スクーターとしてクラス唯一（2011年10月１日現在）と言われるシートヒーターもリミテッド専用装備。暖かさを感じるまで少し時間が必要だが、温まればこれも効果抜群。腰の辺りまで暖かさが上がってくるように感じられた。なお、試乗時はあえてジーンズ１枚のみ。さすがに太もも前面などは冷えるのだが、おしりや太もも裏側が暖かいため、会社に到着後に冷えが残ることもなかった。こうした装備がメーカー純正で装着済みというのもありがたいこと。価格はアドレスV125Sベーシックに比べて約30,000円アップだがコストパフォーマンスは高いと感じた。

アドレスV125Sの外観的特徴は、そのコンパクトなボディにある。信号待ちで同クラスのスクーターが並ぶと、高校生の列に小学生がまぎれた印象さえ受ける「体格差」があるのだ。実は、この車格に惑わされ、私は間違った認識を持っていた。それは「大きなボディ＝安定した走り」という先入観からくる誤解で、ボディが小さいから安定性は望めないのではというものだ。そんな誤解を、アドレスV125Sリミテッドは走りで瞬時に拭い去ったのである。

「このボディサイズで、なぜこれほどドッシリと走れるのだろうか」が、走り出してすぐに得た感想だ。ややスピードが出た状態であえてハンドルを左右に振ったりもしたが、車体がブレる間もなくハンドルはピタッとまっすぐに戻る。小柄だから不安定なんてとんでもない。驚くべき直進安定性をもったマシンなのだ。加えて、前後タイヤの接地感が高いことも印象的。タイヤがしっかりと路面を掴んでいるように感じるこの足回りの素晴らしさは、このマシンを日常の足として利用する多くのライダーにとって無意識の安心感につながっていると思う。発売直後から人気車種として多くのライダーに愛され、進化を続けてきたマシンだからこそ到達できる唯一無二の走行性能を感じることができた。

もちろん、秀逸な足回り性能は直進以外でも発揮される。極低速時のハンドルの切り返し安定度も高い。極低速で発生している絶妙な駆動力とあいまって、障害物の間を右へ左へとあわただしく針路変更するシチュエーションでも、ギクシャクすることなく行きたい方向にスルスルと進むのだ。これだけの安定性を実現しながら、ハンドル幅はライバル車よりも狭いのも見逃せない点。「通勤特急」という異名は、クラストップレベルの加速性能だけでなく、こうしたコントロール性の高さがあってはじめて得た称号なのだと感じた。