【Page14】油切れ＝作動不良が大きな原因。

「たかがグリスごとき」なんて言わないで下さいね。グリス切れでベアリングが逝ってしまい、とんでもないトラブルに見舞われた経験を持つ方も読者諸氏にはいるはずです。ベアリングに限らず、困った経験をしたことがきっかけで「メンテナンスに目覚めた」といったサンデーメカニックも、数多いのではないかと思います。どうでしょう?

実は最近、弊社バイク雑誌のスタッフで、とんでもない経験をした人がいます。そんな彼から聞いたお話をさせていただきますと・・・・。

昨年末、首都高速を走っていたら、前輪あたりからヘンな音が。「これって何だろう・・・・?」と、しばらく様子を見ながら走っていたそうだ。その後、異音が大きくなったので、路側帯を低速走行していたそうだ。すると突然!!　ブレーキレバーを握ってもいないのにフロントブレーキが効いてノーズダイブ!!　低速走行していたことが幸いし、バイクから投げ出されることなく、それでも驚きながら路肩にバイクを停止したそうだ。バイクから降りてフロントホイールを回そうとしたら動かない!?　仕方ないのでしばらく待ち、冷えたところでブレーキキャリパーをコツコツ叩いたそうだ。するとフロントホイールが回り出したので、次の出口までゆっくり走って高速道路から降り、バイクの状況を確認したそうだ。

「いや～、驚きましたよ!!　ホイールが回っているんじゃなくて、アクスルシャフトが回っているんですよ!!」どうやらこんな状況らしい⇒走行中にホイールベアリングが焼き付いて破損。しばらく待ったらホイールが回ったので高速道路から脱出したが、実は、ホイールが回っていたのではなく、ボトムケースのアクスルクランプ部分が力負けして回り、ホイールとアクスルシャフトが一体化して空回りしていたようなのだ。

過去にホイールベアリングが焼付き、ツーリング先から帰還できなくなってしまった友人がいたが、こんなトラブルって本当に怖いですよね。今回のケースでは、ベアリング＆ディスタンスカラーの交換だけではなく、アクスルシャフトとフロントフォークの「ボトムケース」を交換しなくてはいけない状況だろう。こんなトラブルに見舞われないためにも、中古車を購入したら(特に個人売買で)、まずはメンテナンスから始めましょう。気持ち良く走ってこそバイクは楽しい乗り物ですからね。

田口勝己