【Page9】おそらく5年以上は眠っていた!?

ホイールベアリングの抜き取り時にはベアリングプーラーを利用するのが一番。稀に特殊サイズのベアリングが使われていて(特にエンジン)プーラーを利用できないケースがあるのは残念だ。ベアリングの再利用時は必ずプーラーを使おう。

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  ホイールベアリングの抜き取り時にはベアリングプーラーを利用するのが一番。稀に特殊サイズのベアリングが使われていて(特にエンジン)プーラーを利用できないケースがあるのは残念だ。ベアリングの再利用時は必ずプーラーを使おう。

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  ホイールベアリングはハブの左右に1個づつ入っているのが一般的だが、インナーレースを接続するディスタンスカラーが入っているので、接触端面のコンディションを確認する。ベアリング不良で交換する場合は、このカラーも交換しよう。

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  抜き取ったベアリングはペットボトルで作ったトレイの中に入れ、ガソリンを注いで暫く放置した。暫く経過すると古いグリスが溶け始め、洗浄しやすくなるのだ。エアガンを利用する際は、ベアリングを空回ししては絶対にいけない。

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  ベアリングを洗浄したらスムーズに回るか確認する。ガタを感じたりスムーズに回らないときは、迷わず新品部品に交換しよう。判断に迷ったときは、新品ベアリングに触れてみれば良い。その違いは明確なはずだ。グリスアップも徹底的に。

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  指先で徹底的かつグイグイとグリスを押し込んだらホイールハブに復元する。ベアリングを打ち込む際は、迷わずベアリングドライバーを利用しよう。専用ドライバーがあれば、ベアリングを傾けて圧入してしまう可能性も少ない。便利です。

チェーンがサビていなかったのは、固着グリスが金属を保護していたからだろう。ガレージに420ゴールドチェーンの在庫があったので装着。余分なグリスを拭き取り、スーパーゾイルのチェーングリスを塗布した。チェーングリスを吹き付けるときは「試運転直後」のチェーンが暖まっているときに行うのがベストだ。