ライダーの頬をユルくする！ヤマハのスポーツモデル

Photo／Takao ISOBE　　Text／Koji SAITO (CLUBMAN) 　　Arrangement／Zensuke TANAKA (Virgin-Bike)

【Page2】FZ1ディテールチェック

掲載日：2009年03月02日特集記事 › ヤマハのスポーツモデル

ヤマハの“スポーツしたくなる”モデル

FZ1 [spec]

FZ1 FAZER [spec]

比較インプレッション

多彩なカラーバリエーション

YAMAHA　FZ1

軽快なハンドリングが際立つ
ネイキッドスポーツ

欧州のエクストリームの盛り上がりを受け、スーパースポーツの性能を持った、扱い易いストリートバイクを目指して開発されたのがFZ1だ。エンジンのベースとなったのは2004年式のYZF-R1。圧縮比を落とし、クランク慣性重量アップのほか、ギアレシオやインジェクションセッティングの変更など、エンジンパワーをスポイルすることなく、高いコントロール性を実現させ、2006年に欧州でデビューした。

国内仕様はさらにコントロール性を向上する圧縮比の最適化と、吸排気で日本の道路事情に合わせた変更を受けている。カウルの有無とテール回り以外は、サスペンションセッティングを含め2台の車体は共通。しかしマスの集中を突き詰めたネイキッドデザインのFZ1は、クイックなレスポンスが際立つスポーティな特性になっているのが特徴。車重比6kg軽量となっている。

軽快なステアリング特性を得るために限界までフロントフォークに近づけてマウントされる軽量な異型6角ヘッドライト。

デジタルスピードメーターと小ぶりなアナログメーターの組合せ。メインキーをオンにするとジンワリ明るくなるフェードイン機能が付いている。

FAZERと比べるとシンプルなテール回りはグラブバーも省かれている。軽量な部品構成は軽快な運動性を助けている。

320mmのフローティングディスクと剛性の高いモノブロックタイプのキャリパーを採用。

フロントフォークは左側がコンプレッション。右側がリバウンドの減衰調整が付いた左右分担減衰力発生式を採用する。オイルラインの流れが常に一方向になり、セッティングが簡単になるメリットがある。モトGPでも採用されていた技術だ。

ネイキッドモデルのFZ1には精鋭なブラックエンジンを採用する。インジェクションはサブスロットルバルブを採用し、ライダーのスロットルコントロールをサポートする。

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