ホンダ ディオ110 – 別次元の走りに生まれ変わったスクーター

ホンダ ディオ110の詳細写真

前モデルに比べ、ウインカー部のキラキラ感が増したフロントビュー。ヘッドライトは35／35wで、ウインカー共々LEDではない。

140km／hまで目盛りのあるスピードメーターパネル。燃料計、速度計ともにアナログ式で見やすい。アイドリングストップのインジケーターも備える。時計はない。

左のブレーキを握ると後輪とともに前輪にも軽く制動がかかるコンビブレーキを採用。握った状態をキープできるパーキングブレーキレバーも装備。

フロントインナーラックの左側は500mlペットボトルが収納可能。右側にも多少のスペースがある。また、中央には便利な荷掛けフックも装備。

空冷スクーター用エンジンとしては初のアイドリングストップ装置は、任意にオフにできるようスイッチが設けられている。

盗難を抑止するシャッター付きキーシリンダーを装備。また、前モデルにはなかった独立したシートオープンスイッチを採用し、利便性を高めている。

フラットなフロアの前端は広くなっていて、コンパクトな車体の割に足の位置の自由度は高い印象だ。

フルフェイスヘルメットの収納も可能な容量約18Lのメットインスペース。ヒンジ部の脇には2個分のピン式ヘルメットホルダーも装備している。

シートはなだらかな段差を持つタイプで、タンデムにも十分な広さを持つ。大型のアルミ製キャリアの底面には荷掛け用のピンも配置されている。

短時間の駐車には便利なサイドスタンドを標準で装備。また、キックスターターも備えており、万一バッテリーがあがっても始動できる。

エッジの効いた精悍なデザインを持つリアのコンビネーションランプ。テール、ウインカーともに一般的なバルブタイプを採用。

空冷では初となるeSPエンジンを採用。吸気ポート形状の最適化や各部のエネルギーロスを軽減するとともにアイドリングストップ機構を搭載し、原付2種スクーターとしてトップクラスの低燃費を実現している。

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