バイクブロス・マガジンズ原付＆ミニバイク特集記事 › 絶版原付2種“原ツー”で楽しむ小旅行 【Page6】参加バイクをチェック「YAMAHA SPORT AX125 1971」

【Page6】参加バイクをチェック「YAMAHA SPORT AX125 1971」

掲載日：2010年02月08日 特集記事 › 絶版原付2種“原ツー”で楽しむ小旅行    

記事提供／2009年6月1日発行 絶版バイクス1

気が付けば「ヤマハ車ばかり」だった小旅行。

参加バイクをチェックすると……

お約束の「バラシ＆各部の磨き込み」で蘇った
市販レーサーTA125と同じ心臓を搭載するリトルツイン。

ヤマハリトルツインでもっともレーシーなモデルと言えるAX125。性能的にはRD125に及ばないものの、AX125の兄弟モデルには、市販ロードレーサーとして大活躍したTA125があった。TA125でサーキット走行を楽しんでいるオーナーさんにお話を伺うと、AX125とは共通部品もあるそうで、スペアとしてAX125用エンジンをストックしているオーナーもいるそうだ。

 

このAX125のオーナー柴田さんは、屋内ガレージに放置状態だった車両を購入した。お約束の全バラ磨きは、外装パーツやマフラー周辺、スタンド＆ステー類に止め、敢えてローリングシャシーとエンジンは合体したままで磨き込みを行った。放置されてはいたものの、そもそも程度は良く、エンジンに関しては腰上のみ分解し、若干サビが出ていたシリンダーは手ホーニングで対処。キャブレターはオーバーホールを施し、点火時期確認後にはあっさり火が入った。しかも異音がまったく無い！！コンディションが良いことに、逆に驚かされたそうだ。

 

今後はチャンバーを装着して、ライバルRD125に真っ向勝負！？だそうだが、RDオーナーのみなさん、いかが対処しますか？

 

柴田孝一　Kouichi　SHIBATA (埼玉県在住)

ダックス改やKM90など原2経験が豊富な柴田さんだが、やはり仲間とのツーリングでリトルツインのエキサイティングな走りに感銘を受け、AX125を購入した。あまり見掛けないレアモデルのため、やっぱり部品集めが大変そう。レアモデルの宿命ですね～！？（たぐち）

 

 

 

 

 

RD125と似たデザインのメーターだが、最大の違いはタコメーターのレッドゾーンが1万回転からのRD125に対し、AX125では9000rpmからとなっている。僅か1000rpmなのだが。

RD125と似たデザインのメーターだが、最大の違いはタコメーターのレッドゾーンが1万回転からのRD125に対し、AX125では9000rpmからとなっている。僅か1000rpmなのだが。

90ccクラスのHS-1やHX90と比べ、ひと回り大きなヘッドランプを採用している。そのヘッドランプレンズには、当時は高嶺の花だったシビエの小排気量車用を装着。

90ccクラスのHS-1やHX90と比べ、ひと回り大きなヘッドランプを採用している。そのヘッドランプレンズには、当時は高嶺の花だったシビエの小排気量車用を装着。

ヤマハ125ccツインの市販レーサーとしてしられるTA125と同タイプの2リーディング式ドラムブレーキを採用。その効き具合は、90ccクラスとは比較にならない！！

ヤマハ125ccツインの市販レーサーとしてしられるTA125と同タイプの2リーディング式ドラムブレーキを採用。その効き具合は、90ccクラスとは比較にならない！！


AS系125ccエンジンをベースに、新設計となったAX125。TA125市販レーサーに使われているエンジンパーツと、外部視覚的に似ているパーツが数多いようだ。

AS系125ccエンジンをベースに、新設計となったAX125。TA125市販レーサーに使われているエンジンパーツと、外部視覚的に似ているパーツが数多いようだ。

キャブレターはシリンダーブロックから伸びている吸入パイプにダイレクト接続する方式。RD125では、この部分にリードバルブが入り、吸入充填効率を飛躍的に高めている。

キャブレターはシリンダーブロックから伸びている吸入パイプにダイレクト接続する方式。RD125では、この部分にリードバルブが入り、吸入充填効率を飛躍的に高めている。

RD125以降は車両名称エンブレムがサイドカバーに貼付されるが、HX90やAX125以前のヤマハツインには排気量マークのみしか入らない。兄貴分のRXやDXと同系デザインだ。

RD125以降は車両名称エンブレムがサイドカバーに貼付されるが、HX90やAX125以前のヤマハツインには排気量マークのみしか入らない。兄貴分のRXやDXと同系デザインだ。


ヤマハ車に限らずこの時代のシートは、シートボトムの鉄板が腐りやすく、程度が良くないものが当たり前だがこのAX125には極上シートが付いている。室内保管はやはり違う。

ヤマハ車に限らずこの時代のシートは、シートボトムの鉄板が腐りやすく、程度が良くないものが当たり前だがこのAX125には極上シートが付いている。室内保管はやはり違う。

前オーナーが装着せずにストックしていた純正オプションのリアキャリアを迷わず装着。原2ツーリングの場合、シートスペースが小さいので荷物の積載時にキャリアは便利だ。

前オーナーが装着せずにストックしていた純正オプションのリアキャリアを迷わず装着。原2ツーリングの場合、シートスペースが小さいので荷物の積載時にキャリアは便利だ。


 

  1. Page1絶版原付2種“原ツー”で楽しむ小旅行
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  3. Page3参加バイクをチェック「YAMAHA　SPORT　RD125　1973」
  4. Page4参加バイクをチェック「YAMAHA SPORT HS90 1971」
  5. Page5参加バイクをチェック「YAMAHA SPORT RD125 1974」
  6. Page6参加バイクをチェック「YAMAHA SPORT AX125 1971」
  7. Page7参加バイクをチェック「YAMAHA SPORT HX90 1971」
  8. Page8参加バイクをチェック「YAMAHA MINI GT80 1972」
  9. Page9参加バイクをチェック「YAMAHA TRAIL AT125(US MODEL) 1971」
  10. Page10走ればわかるこの楽しさ!!また行きましょう～!!

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