JAM（ジャム） Z1-R（カワサキZ1-R）

掲載日：2017年05月01日プロが造るカスタム

記事提供／ロードライダー編集部

※この記事はロードライダー特別編集『ザ・カスタムマシン2015』に掲載された内容を再編集したものです

JAM Z1-R（KAWASAKI Z1-R）

現行車と同様の感覚で楽しめる
気軽なコンプリートマシン

このZ1-Rだけでなく、JAMがコンプリートとして販売するZは、日常域で気軽に乗れること、1日400km前後のツーリングを余裕でこなせることを前提に製作されている。あらゆる部分に手が入ったフルカスタムで、それを実現するのは容易ではない気がするが……。

「でもベース車を含めて考えると、お客さんは数百万円もの大金を使うわけですから、そうして作った車両がごく普通に街乗りやツーリングに使えるのは、当然のことだと思いますよ」

こう言う担当・深井さんだが、世間にはカスタムバイクはそうしたシビアで気難しい、という意識もある。逆に言うなら同店は、シビアさや気難しさを取り除く手法を確立しているのだろうか。

JAM（ジャム） Z1-R（カワサキ Z1-R）のカスタム画像

「手法と言うほどではありませんが、例えば足まわりを全面刷新するとなったら、ウチの場合はどんな走りをしたいのかをユーザーさんと相談した上で、タイヤやブレーキパッドといったパーツまで、事前にきちんと選定します。細か過ぎると思われるかもしれませんが、そこまで考慮しないと、本当にバランスのいい車体は構築できないんですよ」（同）

この辺、アマチュアではなかなか考えが及ばない、プロならではの配慮だが、深井さんはもうひとつ、扱いやすさを生み出す大事な要素を考えている。

「あまりにも当然の話ですが、スロットルが重いとか、コーナーで前輪が切れ込むとか、気になる点を作らないことが、普通に乗れるかどうかのポイントになるはずです。旧車だからとかカスタムだからと言って、多少の問題に目をつぶる人もいますが、きちんと作り込まれたZは、現行車とほぼ同じ感覚で、気軽に乗れるものですから」（同）

JAM（ジャム） Z1-Rの詳細写真は次のページにて

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