現行水冷Zとしてのカワサキらしさを追求したZ900RSカフェ カスタム

セパレートハンドルやスイングアームなどの足回りの変更で
旧車テイストとは異なる現行車らしいマッシブ感を追求

17インチのTMAXといった世界中から注目されるスクーターを創り続けることで、この「プロが造るカスタム」の企画に何度も登場しているのが埼玉県草加市にあるショップ、エタニティだ。お店としての成り立ちはビッグスクーターから始まったが、同店代表・上田さんが部類のバイク好きということもあり、実は集まるお客さんは多種多様。上田さん自身も、TMAXやフュージョンだけではなくスーパースポーツといった車両を愛車として所有しており、その流れで、“ずっと気になっていた”というZ900RSを2台購入。そのうちの１台を愛車兼ショップデモ車として、ご覧のように創り上げている途中なのだ。

上田さんによると、「Z900RSはその生い立ちからも、空冷Z系のイメージを踏襲した旧車テイストのカスタムが多い印象でした。もちろんそれはカッコイイのですが、エタニティとして手掛ける以上は、ウチらしい独自性を出したかったのです。その結果、現行の水冷Zとしてのカワサキらしさを追求してみました」とのこと。外観上はノーマルのビキニカウルはそのまま流用し、ジョーカーズのアンダーカウルを装着したのみ。それにも関わらず、この車両からはノーマル以上の逞しさを感じる。それは、OZレーシングのホイールやオーバーレーシングのスイングアームの変更と、フロントフォークの付き出しによるディメンションの変更による効果が大きいようだ。

ハンドルもアップスタイルのバーハンドルから、アクティブのセパレートハンドルに変更。「ノーマルカウルを加工することなくセパハン化できるのは、現状ではアクティブのみ」（上田さん）というのが重要ポイントだ。またブレーキ関係をブレンボのラジアルポンプ、グリップもリデアのカーボンハンドルグリップに変更するなど、機能性とドレスアップ性を両立させているのもエタニティらしいところ。

現状ではビッグスクーターで展開しているようなエタニティとしてのオリジナル商品はサイレンサーのみだが、数ある社外品を選別し美しくまとめあげるセンス。これこそがエタニティの実力であり、モーターサイクルのジャンルでも存分に発揮されていることは、この車両を見てもらえればお分かりだろう。同店ではもう１台のZ900RSと合わせて、この車両の魅力を徹底解剖中。上田さん自身がツーリングなどでフル活用しながら、オリジナリティ溢れるカスタム車としての完成度を目指し、それをお客さんに対してフィードバックしていく予定だ。

詳細写真

ビキニカウルはノーマルのままだが、スクリーンはMRAスポイラーに変更。純正形状を踏襲しつつスクリーン上部が小さく跳ね上がっており、スポーティなルックスを獲得し、身体への空気抵抗軽減にも役立つ。ミラーはマジカルレーシング、ハンドル回りはアクティブのトップブリッジキット（セパレートハンドル付属）を採用。ブレーキはブレンボ、グリップはリデアを装着している。

ホイールはOZレーシングのガスRS-Aを選択。アルミ鍛造H型6本スポークで、リムやスポークを見れば分かるように、極限まで肉抜きされ軽量化が施された逸品だ。タイヤはミシュラン・パワー5で、サイズはフロントが120/70、リアが190/50となる。キャリパーはブレンボ、ローターはサンスター・プレミアムレーシングで、ホースはスウェッジライン。スイングアームはオーバーレーシングに変更済み。特徴的な小振りなサイレンサーはエタニティのオリジナル商品（6万5000円）で、Kファクトリー製のエキパイに装着可能。なお、バックステップもKファクトリー製だ。

オーリンズのリアサスペンションは、定番の大口径シングルショックと油圧式リモートプリロードが備わったZ900RS専用品。全長350mmで車高調整はプラス4mmからマイナス2mmまで可能。プリロードは、リバウンド側に40段調整。エボテックのラジエーターカバーやオーバーレーシングのサブフレームキットとエンジンスライダーで、各部強化や保護もぬかりなし。

車両全体のコンセプトは現行車のブラッシュアップだが、グラフィックはあえてのタイガーカラーで歴代Zの系譜であることを意識。シートはエタニティのオリジナル。適度な薄さと肉厚感のバランスや高級感溢れるタックロールデザインは、ビッグスクーターで磨き上げられたセンスの賜物。リア回りはアーキのカーボンフェンダー、ヨシムラのナンバーステー、ポッシュのルミナスLEDテールランプユニットを組み合わせている。