T.T.Rモータース CB750F（ホンダ CB750F）
掲載日：2017年01月16日 プロが造るカスタム
取材協力／T.T.Rモータース
記事提供／ロードライダー編集部
※この記事はロードライダー特別編集『ザ・カスタムマシン2015』に掲載された内容を再編集したものです
詳細写真
Nプロジェクト製トップブリッジとPOSHバーでセパレートアップからバーハンドル化する
エンジン内部はノーマル。キャブレターは、SC40型CB1300SF用の純正品にリセッティングを施して使っている。ボアが2mm拡大されパワーアップも見込めるが、それ以上に大きなメリットは始動性の向上とのこと。CB- Fのノーマルキャブは経年劣化が激しく、完調を保つには手間もコストもかかるため、T.T.Rではこうした純正リプレイスを定番としている。特性としてスタンダードに近く、パーツ入手もしやすい
排気系はエキゾーストパイプがチェイスMC製で、サイレンサーはT.T.Rオリジナル（製作はT.T.Rと協力関係にあるファクトリーイワサワ）というハイブリッド
下側スタビライザーを持つ角型アルミアームはオーヴァーレーシング。3本スポークのホイールはダイマグ2.50-18/3.00-18（FC-スタンダードに同サイズ）
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