クラスフォーエンジニアリング ZX-12R（カワサキ ZX-12R）

掲載日：2016年04月27日プロが造るカスタム

記事提供／ロードライダー編集部

※この記事はロードライダー特別編集『ザ・カスタムマシン2014』に掲載された内容を再編集したものです

クラスフォーエンジニアリング ZX-12R（カワサキ ZX-12R）のカスタム画像

CLASS FOUR ENGINEERING ZX-12R（KAWASAKI ZX-12R）

18インチとNOSで
醸し出す存在感

友人同士というふたりのお客さんから依頼され、クラスフォーが2台同時に製作したというZX-12Rカスタム。今回紹介するのは、そのうちの1台だ。

「この手のロー&ロングカスタムだと、パーツが多いのは圧倒的にハヤブサで、その次が一連のカワサキ系。でもZX-12R用っていうのは、さすがに少なくなってきたっていう印象です。この車両でもホイールは他機種用を流用して対応してますけど、まだ汎用パーツはたくさんあるし、カスタムベースとして選ぶなら12Rのこなれた価格っていうのも、大きな魅力ですよね」（クラスフォー代表・横田さん）

この車両はPM=パフォーマンスマシーン製ホイールで前後18インチ化しているが、フロントはZX-14R用、リアはハヤブサ用にラインナップされたものを加工流用している。一方で、テールカウルやリアフェンダーまわりなどをワンオフ加工することで個性的なルックスを実現。容量10オンス（約300cc）のポリッシュド・タンクはNOS用で、これをなんと4本（左右に2本、フェンダー部に2本）装着。

クラスフォーエンジニアリング ZX-12R（カワサキ ZX-12R）のカスタム画像

フロントのローダウンはSTDフォークの突き出しによる

「ドラッグレースのスタート前にラインの残留ガスを抜いて、フレッシュなガスをチャージするための『パージキット』っていうのがあるんですけど、この車両にはそのパージキットも付いてます。あくまでノズル（テールカウルのダクト内に設置）から吹き出すNOSガスがカッコいいっていう使い方ですけど、ドラッグイメージだし、この手のカスタムならアリですよね」（同）

これでトータルコストを抑えられるのであれば、まさに言うことなし。12R復活の道は意外にこの路線なのかもしれない。

クラスフォーエンジニアリング ZX-12Rの詳細写真は次のページにて

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