【Page4】仮面ライダーでも大活躍したSUZUKI　ハスラー250

掲載日：2010年01月29日特集記事 › ビンテージトレール入門

記事提供／2009年6月1日発行絶版バイクス1

SUZUKI HUSTLER250

仮面ライダーでも大活躍したハスラー250
デザインの美しさに魅せられるファンは数多い!!

市販トレール車があっという間にモトクロッサーに!?　60年代後半から70年代前半のトレール車の場合、「キットパーツ」と呼ばれるスペシャルパーツを組み込むことで、街乗りトレール車を容易にモトクロッサーへと変身させることができる。レーサーが高価な時代、多くのライダーがそうやってモトクロスを楽しんでいた。まさに当時流のスタイル。

この?型TS250は、当時の社外パーツを利用して、組み上げられたもの。先に紹介したDT-1改とは違って、当時のプライベーター的な雰囲気に溢れたマシンである。純正キットパーツに拘らずとも、大事なツボさえ押さえていれば、野暮なスタイルでもカッコ良く変身できてしまうのだ。

こちらは「変身前」のハスラー。貴重な初期型だ。T500などと同様の馬蹄型のヘッドライト、エッヂの効いたタンクデザイン、豪快なアップフェンダーなどスズキの意気込みが伝わるつくり。しかしDT-1と同じくフロント19インチが作り出すスタイルは、どこかのどかな雰囲気も漂わせている。

ハンドルはI型TS400風の低くて幅のあるものへ変更。

リアサスは純正のまま。性能に関してはDT-1の方が良く、そちらを装着する人も多かったらしい。

鋭いエッヂの効いたタンクデザインは60年代のスズキデザイン。

キャブは純正のまま使用する。

エアクリーナーは純正のまま使用する。

シートのベルトは外す人も多く、また輸出用の小振りなシングルシートの装着率も高かった。

チャンバーにはレーサー用をそのまま装着。細かなパンチングメッシュがスペシャルな雰囲気。

エンジンのボア･ストロークはDT-1と同じ70mmX64mm。最高出力は18.5PSだった。「タンタンタンッ」とアイドリングするエンジンのサウンド、大きな冷却フィンを持つ空冷エンジンの形は、この時代のマシンの大きな魅力のひとつといって良いだろう。

キックアームのストッパーはハスラー独特の形状。250ccといえども、ケッチンを食らえばそれなりに痛い思いをするから注意。

フロントフェンダー、リアフェンダーは共に当時のFRP製の社外品に換装。光が透けるほど薄い。

01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
次のページへ

バイクブロス・マガジンズ TOP ›
特集記事 › ビンテージトレール入門 ›

こちらの記事もおすすめです

この記事に関連するキーワード

新着記事

タグで検索

雑誌発売情報

バイク買取＆乗り換えガイド

バイク買取＆乗り換えガイド一覧を見る