ベスパ LX125 3V – 新開発の４ストロークエンジンを搭載
掲載日：2012年12月19日 試乗インプレ・レビュー
取材・写真・文／河合宏介
ヤマハ シグナス-X XC125SR（2013）の詳細写真
マルチリフレクターのヘッドライトは35/35W。そこからなだらかに続く、フロントグリルのデザインや色の深みがイタリア製だと感じさせる部分だ。
タイヤはミシュランの「シティグリップ」。リンクアーム式のサスペンションは、路面のギャップをしっとりと吸収してくれる。
ハンドル左側の操作ボタンは一般的な配列。上から順に、ヘッドライトのHi/Lo切替、プッシュキャンセル式のウインカー、そしてホーンボタンという順番。
ハンドル右側にはセルモーターボタンだけがある。ベスパのロゴが刻まれたアクセルグリップは少し太め。アクセルの開閉は軽くてスムーズだ。
キーシリンダーを押し込むと、小物入れのカバーが開く。しかし、内部に構造上の出っ張りがあるので、200ccの保温ボトルくらいしか入らない。
表皮に滑り止め加工があり、腰のあるスポンジなのでホールド感が良いシート。前部には引き出し式のコンビニフックがある。
シート下には、メットインスペースと燃料の給油口がある。メットインスペースを取り外すと、エンジン部分にアクセスできる構造になっている。
テールまわりにもベスパらしさがあふれている。特にテールランプの形状が、ただの四角ではなく、流れるようなデザインなことに注目して欲しい。
フロアステップには、伝統ともいえるサイドに線状の滑り止めラバーがある。シート下に見えるカバーは小物入れではなく、整備のためのエンジンへのアクセス窓。
ゼロスタートが得意な新設計の４ストロークエンジンと、４段階のプリロード調節機能がついたリアサスペンション。センタースタンドの掛け下ろしは軽い。
リアタイヤは一般的な10インチサイズ。マフラーは出っ張らず、タイヤのギリギリまで内側に追い込まれている。
こちらの記事もおすすめです
- ニューモデル速報「Vespa946」登場フォトTOPICS
- ベスパ プリマベーラ 125ABS – 歴史を背負うベストセラーモデルの最新版試乗インプレ・レビュー
- ベスパ スプリント150ABS アドベンチャー – ベスパの「冒険」をテーマにした最新モデル試乗インプレ・レビュー
- 【ベスパ スプリントS 150 試乗記】 激戦区150ccスクーター界のオシャレ番長は走りも本格派試乗インプレ・レビュー
- 【ベスパ LX125 i-GET 試乗記】最新テクノロジーを纏い、熟成を続けるスクーターの王道ベスパのスタンダードモデル試乗インプレ・レビュー
- 過酷なアベレージラリーでメダルを獲得した伝説のベスパ『Sei Giorni』の名を冠する特別限定モデルとは!?試乗インプレ・レビュー
- ベスパ プリマベーラ125/50バイク購入ガイド
- 【旧車メーカー別購入ガイド】ヴェスパバイク購入ガイド
この記事に関連するキーワード
新着記事
【カワサキ ニンジャ e-1 試乗記 】あえて”Ninja”を電動化したことの意味 
【ヤマハ XSR125 試乗記】扱いやすさとデザイン性にこだわったXSRシリーズ初の125ccマシン 
【ヤマハ YZF-R125 試乗記】フルカウルスポーツのエントリーモデルとして好適 
【ヤマハ MT-125 試乗記】快活便利、これ一台でもセカンドでも！ 
【サーロン ライトビー L1e-C 試乗記】電動だからこそ成し得た、気軽に遊べる究極のファンライドマシン 
【プジョー ツイート125GT 試乗記】欧州の風を感じるプジョーのニュージェネレーションスクーター 
【スズキ バーグマンストリート 125EX 試乗記】迷ったらこれ、間違いなくお薦めの原ツースクーター 
【プジョー PM-01 125 試乗記】ブランド初のMT車は個性的なデザインと秀逸な足周りが魅力 
