スズキ（SUZUKI） 隼 ハヤブサ | GSX1300R HAYABUSAのバイク愛車レビュー（4ページ目）

見た目が　かっこいいです。
とても扱い易くて、大型初心者でも安心して乗れます。
エンジンを回すと、昔に、乗ってた2ストの様な加速で、凄いです。

パーツが高い。色々と　いじりたくなり、出費が、かさむ。

とても素晴らしいバイクです。
初心者にも、乗りやすいので、お勧めです。

・乗らずにいられなくなる麻薬のようなバイク。
・グラマラスなスタイリング。
・派手なカラーリングで目立ち、車から認識され易い。
・塗装が綺麗。
・欧州車やレクサスのような足まわり。ギャップをトンって乗り越　えて、すぐに収束する。
・バックライトがオレンジのメーターがカッコよい。

・飛ばさなきゃいけないって気持ちになりがち。
・友人に貸してとせがまれる。

速いってもんじゃない。是非買って、体験して下さい。
但し、自制心は常に携帯して下さい。飛ばさなきゃいけないとか、カッコ悪いとか、誰かに負けたくないとかは、ヤバいです。
自分が気持ちよく走れればいいんです。本当に運転が上手な人は、人に不快感を与えたり、事故ったりしない人です。隼は、日本が世界に誇れる最高なマシンです。紳士(真摯)的に乗って下さい。

何速からでも繋がるから楽!
ある程度の速度域からの加速は別世界。
思っていたより曲がる。
知らないおっちゃんから「かっこいいね～」等の声をかけられる事がある。

SSからの乗り換えだが、当たり前だがスタート時の加速感が弱くなった。
フロントのキャリパー、パッドが純正のままだと止まりがあまい!
マフラーを軽くすると(1本出しにしているせい?)急ブレーキ(リア)をかけると後輪がズルズル滑る。

リッターSSからの乗り換えの場合、スタートさせた時に「あれ?遅くなった」と感じるかも?
ただ、GIPRO等でリミッター解除をすればある程度は解消されます。
標準でも高速では怒濤のパワーが感じれます。
思ったより乗りやすいです!
扱えるかどうかで悩んでる方が居れば購入をお勧めします。

高速安定性
以外と良いコーナリング

重い
改造にお金がかかる

買って損はないと思います

軽快なハンドリングと素直なエンジン

タンデムでも ソロのような快適さには
大満足です!

これと言って 無いですが
仕方ないことではありますが とにかく
取り回しが重いです!

試乗するまでは もったりした動きしかできなあのかな?
エンジンも 油断できないほど 個性的なのかと 勝手なイメージをしていましたが・・・

実際に試乗すると 軽快なハンドリングに 凄く素直なエンジン特性!
乗って直ぐに 隼のイメージが180℃変わりました!

購入を考えている方は 是非一度試乗する児とを お勧めします

存在感!

夏はめちゃくちゃ暑い!

燃費がそんなに良くない?
乗り方が粗いのかなぁ…(笑)

アクセル開けない自制心があるなら乗りやすいと思います。
後、悪戯と盗難には気を付けて下さいね。

スタイル!他のどのバイクにも似ていないテール周り。
抜群の高速安定性。
車重の割に軽快なハンドリング。
6000回転からの圧倒的なパワー!

低回転のトルクがない。(国内1300CCネイキッドの方がトルク感がある)
前傾姿勢が辛い(ただし、そう思う人は乗らなければいいが…)
重いため取り回しが苦痛。

ハンドルが低いとか遠いとか言う人がいるが、そもそも日本人と比べて大柄な外人相手のバイクなのだから、体型が合わない人は乗らなければ良いのでは?
因みに私はハンドルが遠いと感じたことはない(身長179cm)
元々SS乗りなら気にならないと思うが、やはり前傾姿勢は辛いので腹筋背筋を鍛える必要がある(笑)
レスポンスも穏やかなので、世界最速のバイクなのに初心者でも簡単に扱える優しいバイクである。

・圧倒的存在感
・「隼」というネームバリュー
・300km/h付近でも安定している
・200km/h～でも加速の伸びが半端ない
・意外とコーナリングも良く、鋭いリーンも可能
・ハンドルの切れ角があるのでUターンし易い
・低速トルクがしっかりあるので極低速でも扱い易い
・長距離ツーリングでもあまり疲れない
・意外と燃費は良い

・車重が重い(マフラー交換でかなり変わる)
・ブレーキの効きが甘い
・前傾ポジションなので長時間ライドでは腰が痛くなる
・アクセルレスポンスが悪い(安全の為か?)
・ハイオク仕様なので経済的でない
・タンデムシート下の積載性はETC+α程度
・盗難されやすい車種らしい
・万が一転けた時の修理費はカウルだけで数十万単位と高くつく

バイクに興味の無い人達からも注目される程の圧倒的存在感で、所有欲は確実にみたされます。

また簡単に、本当に簡単に、300km/h出てしまうので、乗り手の自制心が問われるバイクでもありますね。

その速度を出す場所を決めるのは各々自己判断で…

またコーナリングも、大きな車体の割りには右へ左へとヒラヒラと曲がってくれるので、そんなにバンク角を深めなくても「攻めてる感」が得られ楽しめます。

ウインドプロテクション交換も高いので、高速を使った長距離ツーリングでは走行風による疲労は比較的少ないと思います。

足つきに関しては、身長165cm体重60kgの小柄な私でも両足の踵が僅かに浮く程度なので不安感はかなり少ないですね。

サーキットから街乗りまで幅広く応えてくれる懐の深いオールマイティな一台であると思います。

・最早ラフなアクセル操作はGo to Heaven.
・日本ではなかなか出せないスピードの向こう側。
・仲間内が小排気量だとほぼ拷問のツーリング。
・ただ、皆様同クラスだとなんかドキドキする世界最速。
・その気はなくとも1速固定で離陸しそうになる(爆)

・新型で改善された熱問題。
休まないと太もも低温やけどします。

・飛ばすなら…クローズドコース、フル装備で。
ホントにハンパないです。

前々からこの見た目に憧れていました(^^)
ライダーなら誰しも最終的に大型をっていう気持ちは強いはず(多分　汗)で、僕も元々は大型を取るつもりはなかったのですが1人身の内と思い取得、隼を購入!!
やっぱり、圧倒的な存在感はいいですね(^^)b
スペックでは重量級で確かに取り回しは辛いですが乗ってしまったらそれを感じさせないバイクです!!

上にも書きましたがやっぱり重量が(T_T)
以前乗っていたGSR400では乗っていた間は一度も立ちゴケとかしませんでしたが、隼では1年も経たないうちにすでに2回も倒し、起こすのに一苦労(涙)
あと、仕事上通勤には車かバイクが無いといざという時に時間に間に合わないので普段からバイク通勤してますが、なんせ会社までの距離が短いので燃費が伸びません↓↓
積載能力もありませんが、僕の場合はネイキッドやSSとかにはそんなものは望んでないので問題なし!!

皆さんが言うように見た目とか乗ってみたいっていう気持ちだけで乗るのは確かに危険かもしれないバイクですが、バイクは趣味の乗り物だというのも事実!!
趣味なのに自分が好きでもないものに何百万も払うのはやっぱり納得いかないと思うのでそこは気持ちを優先させてもいいかなとは思います(^^)
しかし、体がむき出しになる乗り物なので教習でしっかりと学び、無茶な乗り方はしないことです!
車間距離が狭いところを無理やり縫って行くように走ったり、動いてる車の間を走るのは危険だと思いますし、やっぱりスピードの出し過ぎには注意ですね!!

評価はまだ隼の良さが完全には分かってないと思うので今は1つ減らして☆4つで(汗)