スズキ（SUZUKI） 隼 ハヤブサ | GSX1300R HAYABUSAのバイク愛車レビュー（11ページ目）

ホントに素晴らしいバイクですね。低速・中速・高速どれをとっても不満はありません。2ヶ月目走行2000kmで慣らしも終わりにしまして、今は軽快に走っております。何年乗れるか分からないですけど、大切に乗って行きたいと思います。自分の所属しているクラブは外車が多いのですが、このハヤブサは性能も注目度も全然見劣りする事のない優れ物ですね。

ありません。

いろいろなバイクを乗り継いできて、ツーリングに行く度に、ハヤブサを見ていました。乗りたくとも免許が400までだったので、よだれを垂らして見ているだけだったのですが…。地元のバイクショップで展示のハヤブサに跨ってしまったら、抑えが効かなくなってしまいました。女房に内緒で免許を取得して、このバイクを契約してしまいました。もちろん納車され、自宅に持ち込むまで、女房は知らない状態でしたね。家では車庫に入れてカバーをかけてありましたので、1ヶ月位はばれなかったですが…^_^;

置いてあるだけで他のどんなバイクより異彩を放つ存在感。究極のマシンだけが持つオーラがある。発売当初は余りにも個性的で賛否両論だったスタイルも、時を経て誰もが認める究極のマシンとしての確固たる地位を確立している。スズキは将来モデルチェンジで現在の隼を超えるマシンを創る事が出来るのだろうか?

確かにエンジンパワーを上げる事は簡単だろう。しかし、この異形とも言えるスタイルを凌駕する存在感を出せるかと言うと答えはノーだと思う。嘘か真か、スズキは8年経った今でも最新モデルに負けない性能を維持し、驚異的に売れ続ける隼を越えられる確信が持てずモデルチェンジを先送りにしているという。隼はスズキの開発陣が究極のマシンを目指し一切の妥協を捨て、全ての技術の集大成として作り上げた奇跡のバイクなのだ。

驚くべきは、その高速安定性である。量産バイクで300km/hの壁を越える事を前提にしたスタイルは極端に低いスクリーンの為、通常走行では効果が薄い。しかし、超高速で目一杯伏せた状態で走れば、その効果は絶大であり、感覚的には(音や振動、挙動)は120km/hも240km/hも大差無く、状況が許せればそれ以上の速度での巡航をも可能としている。

アクセルと直結しているかのようなエンジンは、躊躇する事無く開けただけ猛烈な勢いで加速しライダーの意思を裏切る事をしない。どんな状況にも対応できる、どこからでも加速するトルクとパワーがライダーに安心感を与えてくれる。

街中で効きが悪いかと思わせるブレーキも、超高速ではコントロールしやすく確実に減速してくれる。高速を主体としたツーリングには最高のマシンに仕上がっている。制限速度さえ無ければ…。

逆に狭い峠に持って行った場合は、重さとパワーを若干持て余すが、グリップの良い足回りと低速から盛り上がるトルクでエンジンを回さなくても楽に走れ、とにかく安定している。ハイパワーではあるが、ピーキーではないので余裕を持った走りが出来、ストレスも溜まらない。

通常走行での燃費は14ｋｍ～16ｋｍ／㍑で、思った以上に良い。

ローでの極低速ではアクセルのツキが良すぎてギクシャクする。
ポジションは街乗りだとさすがにキツイ、特に夏場の渋滞は暑いし地獄。
セパハンの重量車なので取り回しには気を使う。ハンドルの切れ角が少なく小回りが利かない。

多少の欠点はあるが、隼のパフォーマンスからすれば些細な事だ。
アルティメットスポーツと呼ぶに相応しいバイクで、永遠にその名を残す名車だと思う。隼に乗る全てのライダーに幸あれ。

まさしく一目惚れです！
あのマンボウのようなスタイルはたまりません！

ありません。

女性にも乗れてしまうモンスターマシンです。

車体の重さとライポジが少ししんどいですが、街乗りもできます。高速ではさすがの一言、全く重さを感じさせない軽快さがあります。万人にオススメできるバイクです。

ハンドル位置が遠いのと足付きが、小柄な方には厳しいかも。でも社外パーツで改善したりは出来ると思うので、ショップの方などに相談されたら良いでしょう(^-^)

自分は今までアメリカンが好きで、大型免許を取得して最初に買ったバイクも883でした。しかし全くジャンルの違う06限定の白いハヤブサに一目惚れし、衝動買いに近い形で購入。恐る恐る乗ってみましたが、自分のようなド素人でも乗れてしまう、乗り手を選ばない素晴らしいバイクです。

いいバイクです。

ありません。

一台目は99年式を乗ってました。2台目も99年式を買いました。ずっと乗りたいバイクです。乗れば良さが解ると思います。

性能云々を抜きにして、所有感のあるバイクです。
これだけの性能を持ちながら、
通常のメンテナンスで維持できるのは最高です。

タイヤやオイル、ブレーキパッドの消耗は早めです

「パニア」、「バーハン」、「スクリーン」、「シート表面硬度アップ」で随分と長距離移動が楽になりますよ。そうそう、夏場の暑さだけは覚悟しててね。

スタイル、性能が良く、
話し以上に乗りやすくてビックリ！

取り回し時の重さは多少気になります

去年、念願の隼を手に入れました。峠を走るのもツーリングするのも大好きなため、初めはスーパースポーツも検討しましたが、峠走りからタンデムツーリングまでこなす隼に決めました。
今年もまた峠からツーリングまで大活躍してくれるでしょう！

隼に乗って早2年半が経ちます。乗れば乗るほど好きです。まったく飽きてこないバイクです。隼の前はXJR1200をかなり改造して乗ってましたが、XJRにこのまま改造費を掛けるよりは、隼の方が基本的な性能が高いので購入しました。

ありません。

自分の所属しているツーリングクラブのリーダーが隼だったこともあり、奨められました。購入して2万km以上走りましたが、これからも大事に乗っていきます。それと今のツーリングクラブでは隼が10台以上もいますよ!