マイナー車両のジェンマこそ、カスタムベースにおすすめの1台 プロが造るカスタム

マイナー車両のジェンマこそ、カスタムベースにおすすめの1台

掲載日:2018年06月20日 プロが造るカスタム    

取材協力/インターセプト
取材・写真・文/ガスグラフィックス

マイナー車両のジェンマこそ、カスタムベースにおすすめの1台の画像
スズキ ジェンマ(インターセプト)

誰とも被らない個性を演出したいのならば
ベース車両選びにこだわることも重要

スズキ・ジェンマは、1980年代のバイクブームの際に生まれた第1世代と、2008年に250ccビッグスクーターとして発売された第2世代の2モデルが存在するが、ここに紹介するのは言うまでもなく、第2世代のジェンマだ。

搭載されているエンジンは同メーカ、スズキのスカイウェイブ(CJ44)のもので、2名乗車時の快適性を重視したロー&ロングスタイルが、一部のマニアから支持された車両だった。新車発売がビッグスクーターカスタムの人気が衰え始めた頃というタイミングの悪さや、ビッグスクーターにも関わらずメットインスペースが小さいという不便さ。また、異形ヘッドライトや流線形デザインが独特過ぎて、異端児のまま短命に終わったモデルだ。

しかし、ジェンマを使ったカスタムはライバルが少ないので、パーツラインナップの少なさを克服し、注目されるスタイルを造り上げれば、一躍有名車両になれることは間違いない。ジェンマは隠れた名車であるということを忘れないでほしい。

マイナー車両のジェンマこそ、カスタムベースにおすすめの1台のカスタム画像

どこまでも真っ赤に彩られたこのジェンマは、大阪のインターセプトが手掛けた1台。外装やホイールといった定番パーツはもちろん、グリップ、ステップボードなど、とにかくド派手に赤一色でペイントされていることが、ジェンマの希少さと相まって、目立つスタイルに完成している。

なお、ノーマルの時点で美しいロー&ロングスタイルをうまく活用することが、ジェンマでハードカスタムを楽しむためのポイント。他のライバル車種では出せない雰囲気を演出することができるのだ。

詳細写真

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異形ヘッドライトのデザインは賛否両論あり、かつてはフロントマスクが各社から発売されていた。大径ヘッドライト側のガラス面をカットする大胆な加工が必要だが、このスタイリッシュな細目に憧れる人も多かった。

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流麗なボディラインに合わせて作られたリアサイドエアロ。4輪ホイールを履くためにロングホイールベース化をすることで、カウル下にできてしまうスペースをうまく隠すアイテム。またLEDウインカーはインターセプトが得意とする加工技術だ。

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ベースがジェンマでも、4輪ホイール履きがユーザーの憧れのスタイルであることに変わりはない。インターセプトでは4輪ホイール化に合わせて4輪タイヤを装着するのではなく、しっかりとラウンド形状が保たれた2輪タイヤの装着を推奨している。

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セパレートハンドル化は、インターセプトの定番カスタムのひとつ。ノーマルはハンドル上にメーターなどが装着されているため、ジェンマの場合はハンドル加工をする時点で、メーター移植も伴うのだ。

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グリップやスイッチボックス、ステップボードと、スカルデザインを徹底的に取り入れた。派手なボディカラーは、かつてビッグスクーター業界で流行したekishow(エキショー)塗装を採用。マジョーラのように光の加減で発色が変わるが、コストが安いのがポイント。

カスタムポイント
  • ●フロントフェイス…INTERCEPT ●リアカウル…INTERCEPT ●シート…GOTTY FRPフラットシート ●マフラー…INTERCEPTセプト管 ●ハンドルバー…INTERCEPTセパレートハンドル ●ミラー…INTERCEPT ●フロントタイヤ…PIRELLI…12インチ ●リアタイヤ…MICHELIN 160/60-15インチ ●リアホイール…WORK 15インチ 8.5J ●エンジン…CJ46 ●ヘッドライト…プロジェクター4灯 ●ウインカー…LED加工 ●電飾…赤LED ●メーター…ACEWELL ●ペイント…ekishow(エキショー)塗装 ●ペインター…392プロジェクト

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