クロスプレーン型クランクを搭載しトルク変動を抑えたYZF-R1

掲載日：2017年07月14日車両・バイク紹介

構成／バイクブロス・マガジンズ編集部

ヤマハ・YZF-R1（2009）

不等間隔爆発のクロスプレーンクランクで作る
超越コーナリングマシン

6代目となる2009年型YZF-R1は5代目からも一新。超越コーナリングマシンを目指し、トルク変動を抑えるべく4気筒の1-2/3-4番クランクピン位置を90度移相し、270-180-90-180度の不等間隔爆発を得た「クロスプレーン型クランク」や、径36mmクランクジャーナル採用のエンジンは9度起こして31度前傾で搭載している。デュアルインジェクターのインジェクションシステム、電制インテークYCC-Iや、電制スロットルYCC-T、4-2-1-2EXなどに加え3モードマップも採用となっている。フレームもトラクション効率を上げる新作で、径43mmフォークなども改良された。2010年の色変更は輸出仕様のみとなっている。