レトロバイク・グラフティ第126回SUZUKI RG250Γ（スズキ RG250ガンマ）1983年
掲載日：2024年04月26日 レトロバイク・グラフティ
イラスト・文／藤原かんいち
ライダーはもちろん二輪業界まで驚愕させた
伝説の2ストレーサーレプリカ
ヤマハRZ250によって250㏄スポーツバイク界は新時代へ。ホンダの4ストのVT250が投入されHYバトルが始まった。そこへ満を持してスズキが参戦。センセーショナル過ぎるバイク、RG250Γを投下した。
衝撃的だったのはその外観。スズキワークスカラー（白×青）に塗られたフルカウル（アンダーカウルはオプションだが）を装着、その過激なスタイリングはワークスマシンそのものだった。さらに市販車初のアルミフレーム（角パイプ、AL- BOXフレーム）を採用、加えてアンチノーズダイブ機構の付いたフロントフォーク、ミシュランの純正タイヤなど、ファンは別次元の内容に度肝を抜かれた。
コックピットを見ると、カウルにマウントされた3連メーターが目に飛び込んでくる。左にスピードメーター、右に水温計、中央にタコメーターと、これぞレーサーという感じ。さらに驚くのがタコメーターの3000rpm以下の表示がないこと。「トロトロ走るヤツはこのバイクに跨るな！」と言わんばかり。これは本物だ！と若者は震えあがった。
水冷2スト並列2気筒エンジンはクラス上限の45psを発揮。乾燥重量131kgと超軽量で、パワーウェイトレシオは同クラスで群を抜いていた。さらにフルフローターサスペンション、アルミ角スイングアーム、サイレンサー別体のチャンバーのマフラーなど、これまでの市販車が霞む究極の内容だった。まさに「市街地を走るレーサー」。
価格はヤマハRZ250より10万円近く高かったが、バカ売れ。絶大なる支持を得た。250ccスポーツバイクの歴史を変える1台となった。
スズキ RG250ガンマ スペック
- ■サイズ／全長 2050mm×全幅 685mm×全高 1195mm ■エンジン／2ストローク並列2気筒 ■排気量／247cc ■最高出力／45ps/8500rpm ■最大トルク／3.8kgf･m/8000rpm ■変速機形式／リターン式・6段変速
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