レトロバイク・グラフティ第97回SUZUKI SUPERMINI M50（スズキ スーパーミニ M50）1969年
掲載日：2023年02月03日 レトロバイク・グラフティ
イラスト・文／藤原かんいち
女性をターゲットにして生まれたスズキのソフトバイクの原点
1958年のホンダのスーパーカブの登場により、原動機付自転車（モペッド）はペダルのないモデルが中心なっていった。高性能で荷物が運べて、丈夫なカブは大人気となった一方、自転車感覚で気軽に乗れるモペッドタイプの需要も一定数あった。そんな時代（1969年）にスズキから「おぎゃぁ♪」と生まれたのが、女性ユーザーをターゲットにした『スーパーミニ M50』だった。
ちなみに、カタログではミニスカートのモデルを起用！ これはもしかして、このネーミング、当時の「ミニスカートブーム」の影響か？(笑)
スーパーミニの大きな特徴は、女性を意識した曲線基調の優しいデザイン。そしてスカートでも乗り降りできる、アンダーボーンフレーム。さらに車重も45kgと超軽量、自転車並みの扱いやすさを実現していた。
エンジンは定評のあるスズキの2ストロークエンジンを搭載。ただ、最高出力は扱いやすさを優先するため、1.8PSと控えめに設定されていた。また運転のしやすさを考慮して、難しい操作が不要な自動遠心クラッチ、シーソーパダル式2速ミッションを採用。さらに嬉しいことにハンドルとシートの高さ調整が可能！ 背の低い女性でも運転しやすいよう細かく配慮されていた。前後に装備されたキャリアも買い物に便利。まさに、ソフトバイクのルーツのようなモデルであった。
そのエッセンスは1976年に登場した花柄シートのニューミニ50、さらにユーディ＆ユーディミニ、スージー等へとつながって行った。
スーパーミニ M50 スペック
- ■サイズ／全長 1700mm×全幅 630mm×全高 1020mm ■エンジン／2ストローク単気筒 ■排気量／49cc ■最高出力／1.8ps/5000rpm ■最大トルク／0.3kgf･m/3000rpm ■変速機形式／常時嚙合式2段シーソー
こちらの記事もおすすめです
- レトロバイク・グラフティ第94回SUZUKI Hi（スズキ ハイ）1985年レトロバイク・グラフティ
- レトロバイク・グラフティ第87回SUZUKI SWANY SPORTS（スズキ スワニースポーツ）1981年レトロバイク・グラフティ
- レトロバイク・グラフティ第84回SUZUKI RAN（スズキ 蘭）1983年レトロバイク・グラフティ
- レトロバイク・グラフティ第80回SUZUKI K50（スズキ K50）1967年レトロバイク・グラフティ
- レトロバイク・グラフティ第77回SUZUKI LANDIE（スズキ ランディー）1976年レトロバイク・グラフティ
- レトロバイク・グラフティ第70回SUZUKI GN50E（スズキ GN50E）1981年レトロバイク・グラフティ
- レトロバイク・グラフティ第67回SUZUKI Scrambler AC50（スクランブラーAC50 ）1968年レトロバイク・グラフティ
- レトロバイク・グラフティ第66回SUZUKI FanFan（スズキ ファンファン）1982年レトロバイク・グラフティ
レトロバイク・グラフティ第126回SUZUKI RG250Γ（スズキ RG250ガンマ）1983年 
レトロバイク・グラフティ第125回HONDA MVX250F（ホンダ MVX250F）1983年 
レトロバイク・グラフティ第124回HONDA 250T LA CUSTOM（ホンダ250T LAカスタム）1981年 
レトロバイク・グラフティ第123回SUZUKI DR250S（スズキ DR250S）1982年 
レトロバイク・グラフティ第122回HONDA XL250R Paris Dakar（ホンダ XL250R パリダカール）1982年 
レトロバイク・グラフティ第121回YAMAHA XS250 SPECIAL（ヤマハ XS250スペシャル）1980年 
レトロバイク・グラフティ第120回HONDA GB250 CULBMAN（ホンダ GB250クラブマン）1983年 
レトロバイク・グラフティ第119回YAMAHA XT250（ヤマハ XT250）1980年 
