ブルドック Z1-R（カワサキ Z1-R）

掲載日：2018年05月06日プロが造るカスタム

取材協力／ブルドック　　写真・文／ロードライダー編集部　　記事提供／ロードライダー編集部

※この記事は『ロードライダー vol.434』に掲載された内容を再編集したものです。

BULL DOCK Z1-R（KAWASAKI Z1-R）

限りある資産、Zエンジンを
理詰めのパッケージで組む

ブルドックのコンプリートマシン、GT-Mとして製作されたZ1-R。角形シリンダーヘッドを見るとⅡ型ベースに思えるのだが、ベースはじつはⅠ型で構成されている。ヘッドはZ1000Jのものだ。

ブルドック Z1-R（カワサキ Z1-R）のカスタム画像

「J系コンバートでビッグバルブ化、ポート拡大、燃焼室形状変更などが一気にできてしまう。カワサキによる純正チューンみたいなものですし、耐久性も落ちないという意味でお勧めしています」（代表・和久井さん）

排気量は[1015→]1,166cc。エンジン搭載位置を10mm上方に移動、高重心化、リアアーム垂れ角の理想化なども行っている（ジオメトリー、セッティングもこれに合わせて設定）。ヘッドバイパス、同店製6速クロスミッションなども装備。

製作時のリクエストは『街乗りからサーキットまでオールラウンドに使える究極のZ』だったそうだが、これならその要望にもしっかり応えてくれるそうだ。クロスミッションは街乗りや峠でも使い勝手に優れ、同店の人気パーツとなっているそうである。

ブルドック Z1-Rの詳細写真は次のページにて