フオリセリエ NSR250R（ホンダ NSR250R）

掲載日：2018年03月11日プロが造るカスタム

取材協力／フオリセリエ

記事提供／ロードライダー編集部

※この記事はロードライダー特別編集『ザ・カスタムマシン2016』に掲載された内容を再編集したものです

詳細写真

メーターはスタンダードベース。

エンジンはMC21のノーマルにMC28／NSR250Rの乾式クラッチ/1次減速を組み、キャブレターとシリンダーにボルテックスチューンが施される（数mm×数十個のディンプルのみ）。排気チャンバーはドッグファイトレーシング製となっているが、パワー測定も含めて一貫してこの仕様でのテストが行われている。

燃費は現状で15→18km/Lと、ノーマルと比べて約2割上がっている。パワー特性はダイレクト感あふれるもので、エアボックスがなくても極低速があり、4ストロークぽく走れるのも特徴。今後クリーナーボックスも付けてテストを継続していく。φ41mmフォークやリアプロアーム、フレームまわりはMC28／NSR250RのSTD状態だ。

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