ヤマハ YZF-R3 ABS – 走りの性能を高めた上級モデル

ヤマハ YZF-R3 ABSの詳細写真

R25のエンジンをベースにボア×ストロークを68.0×44.1mmに拡大した水冷並列2気筒4バルブDOHC320ccエンジンを搭載。吸気ファンネルやエキゾースト長、ECUなどのセッティングは専用となっている。

フロントブレーキは2ポットキャリパー+フローティングマウントのシングルディスクを採用。φ41mmのインナーチューブを採用したフロントサスペンションとともに、剛性感の高い確実なブレーキングを実現。本モデルはABS仕様となる。

前後ホイールとも軽量なアルミ鋳造10 本スポークを採用。リアブレーキは1ポットキャリパー+シングルディスクの組み合わせ。ショートサイレンサーによりマスの集中化も実現している。

精悍さをアピールする2眼逆スラントヘッドライトを採用。スポーティなセパレートハンドルタイプながら、ハンドル切れ角は34度と十分な余裕を確保した。

R1と共通イメージの14リットル容量のフューエルタンク。スリムな後端部、エッジの効いた上辺部など、スポーツライディングを想定したデザインとなっている。

シート高は780mmと大型スポーツモデルに比べるとかなり低めの設定。スリムなシートや、イニシャルがソフトに沈み込む前後サスペンションとも相まって足着き性は良好だ。

テールライトは被視認性とともに見た目のグレード感も高いLEDタイプ。ウインカーはホワイトレンズを採用する。

R1譲りの左右非対称ロングスイングアームを採用。穏やかな姿勢変化と優れた路面追従性、トラクション性能を実現する。

フロントブレーキのマスターシリンダーは油圧タイプを採用。ストローク感のあるコントローラブルなタッチが印象的だ。

しっかりとローレットが刻まれたフットペグや別体式ヒールプレートを備えた本格的なステップまわり。シフトリンケージは同軸式ではなく、短いストロークで節度感あり。

リアシートの下にはETC車載器を収納できるスペースを用意。その他、車載工具と小物程度なら入るかも。

機能満載なメーターまわり。アナログ式タコメーターとデジタル式速度計、中央上にはシフトタイミングインジケーターを配置。ギアポジション、燃料計、水温計、瞬間燃費や平均燃費、時計、トリップ1/2、オイル交換時期などを表示。

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