カワサキ・ニンジャGPZ900Rヒストリー／世界最速を目指して生まれたカワサキ水冷並列4気筒の原点その1

掲載日：2018年11月16日トピックス

取材協力／株式会社カワサキモータースジャパン
文／中村友彦　写真／ロードライダー編集部　記事提供／ロードライダー編集部
※この記事は「レジェンドバイクシリーズ 01 カワサキ GPZ900R」に掲載された内容を再編集したものです。

1972年にZ1を発表して以来、世界の大排気量スポーツバイク市場をリードする立場になったカワサキ。1980年代に入ると他メーカーの猛追により、同社の優位は失われつつあった。そうした中、1983年に登場したカワサキGPZ900Rは、斬新なメカニズムを各部に導入。このモデルを契機に、以後のカワサキはさらなる飛躍を遂げる。

GPZ900R、伝説の始まりはラグナ･セカ
日米欧のジャーナリストをすぐに魅了した

1983年12月15日から17日。アメリカ・ラグナセカスピードウェイに集まった100人を超えるバイクジャーナリストたちは、最高速：246.8km/h、ゼロヨン：10秒976を公表するGPZ900Rの動力性能に、驚嘆することとなった。すべてを0から構築した水冷Zは、既存の空冷Zでは実現できなかった世界を見せたのだった。

カワサキ・ニンジャGPZ900Rヒストリー／世界最速を目指して生まれたカワサキ水冷並列4気筒の原点その1