BMW Motorrad F 800 GS ADVENTURE （2013） – 旅装備を充実させた新たな“アドベンチャー”

真の冒険ライダーをうならせる
超本格的な旅装備の数々

F 800 GS アドベンチャーは、スポーティかつタフなF 800 GSの走行性能を生かしながら、各部に変更の手を加えることで、本格的な冒険ツーリングにも向く仕様としている。ベースモデルとの主な違いとして、まず挙げられるのがリアまわり。車体後部に配置された燃料タンクは8Lアップの24L容量となり、これをしっかりとガードするアルミ製プロテクションバーも装着されている。この燃料タンクガードは、アルミ製パニアケースのステーを兼ねていて、オプションでケースを購入すればすぐに装着することができる。

フロントまわりでは、長時間の高速走行時にライダーの疲労を低減してくれる大型ウインドシールドや、万が一の転倒時に車両の重要部分が破損するのを抑止するエンジンガード、そして大型シュラウドの採用も見逃せない。BMWのアドベンチャーを名乗る以上、かなりタフなシーンでも使える必要があるのだ。大型化などで快適性の向上を追求したシートも、ロングランでライダーをしっかりサポートしてくれる。

また、日本仕様で注目したいのは、電子調整式サスペンション（リア側のみ）のESAと、いわゆるトラクションコントロール機構となるASCが標準装備されている点。ベースモデルのF 800 GSはこれがオプションとなっているが、その価格は10万5,000円。スタンダードとアドベンチャーで17万6,000円という価格差は、それを考慮すればバーゲンプライスと考えることもできる。そしてESAやASCは、刻々と路面状況が変化するダートを含めたロングツーリング時に、絶大な効果を発揮してくれる。ちなみに旅を助ける電子制御装置という点では、F 800 GSを含めて標準装備されているABSも同じである。

さらに、前述のとおりアルミ製パニアケースをすぐに装着可能なことに加え、トップケースやフォグランプなど、よりロングツーリング向きの車両にするためのさまざまなオプションパーツも用意されている。それ以上に、BMWを愛する各ブランドから、多くのアフターマーケットパーツが発売されている（もしくは今後発売される）というのも、この機種に限ったことではないが、BMW製トラベルエンデューロモデルの魅力である。…この記事の続きをバージンBMWで読む