サーキット性能No.1を目指したカワサキのスーパースポーツZX-10R
掲載日：2017年09月01日 車両・バイク紹介
構成／バイクブロス・マガジンズ編集部
カワサキ・ZX-10R（2004）
ストリート重視のZX-9Rから大きく変貌を遂げ
サーキット最強を目指したZX-10R
1994～2003年のスポーツフラッグシップとなるZX-9Rではストリート重視のスタンスを最後まで崩さなかったカワサキが一転、「サーキット性能No.1」というコンセプトで生み出したリッタースーパースポーツがZX-10Rだ。175psを発揮するエンジン（クランク/メイン/カウンターの3軸は逆三角形配置という独特の構成で、排気バルブはチタン、径43mmボアのフューエルインジェクションはデュアルバルブ）と170kgの車体（スリム化を求めてツインスパー部をエンジン上に通した独特のバックボーン型）から算出されるパワーウェイトレシオ0.97は、当時量産車世界最小だった。
カワサキ・ZX-10R（2005）
SPECIFICATIONS - KAWASAKI ZX-10R（2004-）
- エンジン = 水冷4ストロークDOHC4バルブ並列4気筒998cc
- ボア×ストローク = 76.0×55.0mm
- 圧縮比 = 12.7:1
- 最高出力 = 128.4kW/11,700rpm
- 最大トルク = 115N・m/9,500rpm
- 変速機 = 6速リターン
- サイズ = 全長2,045×全幅705×全高1,115mm
- 軸距 = 1,385mm
- 乾燥重量 = 170kg
- タンク容量 = 17.0リットル
- シート高 = 825mm
- キャスター角 = 24.00度
- トレール = 102mm
- Fタイヤサイズ = 120/70ZR17
- Rタイヤサイズ = 190/50ZR17
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