ホンダジョルノ(2015) – 外装、エンジンを一新したファッションスクーター

掲載日：2015年12月01日試乗インプレ・レビュー

取材・写真・文／野岸“ねぎ”泰之

ホンダジョルノ(2015)の試乗インプレッション

ホンダジョルノ(2015)の画像

流れを邪魔せず走れる性能と
優秀なアイドリングストップ

ジョルノのシート高は720mmとごく一般的なもの。足の先端に当たる部分はえぐれて広くなっているため、つま先の自由度は意外にある。また、フロアにはラバーのマットが装備され、滑り止め効果とともに高級感を高めている。パワートレインには同じホンダの原付「ダンク」や「タクト」に採用されている水冷４ストローク単気筒の「eSP」エンジンを搭載。電子制御燃料噴射PGM-FIとアイドリングストップシステムの採用などにより、優れた燃費性能と力強い走りを両立させている。

ホンダジョルノ(2015)の画像

走り出して感じるのは、ノイジーさのないジェントルな加速とパワフルさだ。50ccクラスなのでロケットスタートとは言えないが、クルマの流れを邪魔しない程度の十分な加速感と、路面の凹凸にもバタツキの少ない落ち着いたハンドリング、そして左レバーを握ると後輪だけでなく前輪にも程よいバランスでブレーキがかかるコンビブレーキのおかげで、混雑した都市部の道路でも安心して走れる性能を持っている。

ホンダジョルノ(2015)の画像

30km/h定地走行テスト値が80.0km/L、WMTCモード値でも56.4km/Lという低燃費に貢献するアイドリングストップシステムも秀逸だ。信号待ちではスッと自然に止まり、軽くアクセルをひねるだけでとても滑らかに再始動するこの仕組みは、バッテリー電圧が下がると自動的にキャンセルされるなど、全く意識しなくてもストレスなくエコな運転ができる優れものなのだ。

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