PGO X-HOT125 – デザインと機能がバランス良く融合
掲載日：2011年09月13日 試乗インプレ・レビュー
PGO X-HOT125の詳細写真
フロントマスクのデュアルライトは、上のロービームに35Wハロゲン、下のハイビームに55Wプロジェクターライトを採用している。
夜間に青いバックライトが光るLCDメーターには、タコメーター、スピードメーター、積算計、トリップ、燃料計、そして時計などが表示される。
シンプルなメーターパネル周辺。ハンドルバーには、剛性を高めるハンドルクランプがスポーティな雰囲気を演出してくれる。
ハンドル左側の操作ボタン。ロービームのスイッチを押し込むとパッシングになる。グリップエンドにはカーボン調の装飾がされるなど細部にまでこだわった造り。
ハンドル右側の操作ボタンには、セルモーターボタンとライトスイッチがある。なお、左右のレバーにはCNC加工で生み出された造形美を楽しめる逸品。
ハンドル下には小物入れや、コンビニフックが用意されている。左端の給油口は、キャップを開けた状態で撮影。
滑りにくくゆったりしたサイズのシート。着座部分は適度なホールド感を得ることができる。
シート下のメットイン・スペース。小ぶりなヘルメットなら収納可能だ。
LEDのウインカーとテールランプ。LEDは通常の電球よりも指向性が高いためか、小さくても視認性は良好だ。
12インチのアルミホイールとディスクブレーキ。ウェイブディスクとメッシュホースが採用される。
アイドリング時は静かだが、パワーバンドに入るとかなり力強いサウンドを奏でるマフラー。赤いサスペンションと大胆に肉抜きされたスイングアームが印象的だ。
フラットなステップフロアとその側面にあるフックは、足元に荷物を乗せて固定する時に便利。
関連商品はこちらから！
こちらの記事もおすすめです
この記事に関連するキーワード
新着記事
【カワサキ ニンジャ e-1 試乗記 】あえて”Ninja”を電動化したことの意味 
【ヤマハ XSR125 試乗記】扱いやすさとデザイン性にこだわったXSRシリーズ初の125ccマシン 
【ヤマハ YZF-R125 試乗記】フルカウルスポーツのエントリーモデルとして好適 
【ヤマハ MT-125 試乗記】快活便利、これ一台でもセカンドでも！ 
【サーロン ライトビー L1e-C 試乗記】電動だからこそ成し得た、気軽に遊べる究極のファンライドマシン 
【プジョー ツイート125GT 試乗記】欧州の風を感じるプジョーのニュージェネレーションスクーター 
【スズキ バーグマンストリート 125EX 試乗記】迷ったらこれ、間違いなくお薦めの原ツースクーター 
【プジョー PM-01 125 試乗記】ブランド初のMT車は個性的なデザインと秀逸な足周りが魅力 
