バイクブロス・マガジンズバックナンバー記事

バイクブロス・マガジンズバックナンバー記事記事一覧

エンジンブレーキが効きづらいスクーターは前後のブレーキへの負担はが大きい!!

掲載日：2017年01月28日
カテゴリ：特集記事＆最新情報

原付二種モデルながら前後ディスクブレーキを採用するため、抜群のコントロール性と制動安定性を発揮する。リアブレーキのパッドを交換するにはマフラーの脱着が必要なので、フロントに比べて作業工程は増えてしまう。
プラグ点検もバッテリー交換も車載工具で脱着かんたん!!

掲載日：2017年01月28日
カテゴリ：特集記事＆最新情報

昔のモデルのように始動用のキックペダルを持たない現行スクーターモデルにとって、バッテリーはエンジン始動のための生命線だ。燃調が安定しているFI モデルはプラグの消耗も少ないが、寿命は必ずあるので定期的に点検＆交換しておきたい。
BW’S125のリアブレーキパッド交換

掲載日：2017年01月28日
カテゴリ：特集記事＆最新情報

リアブレーキは車体右側のリアアームに取り付けられている。ドラムブレーキのような遊び調整は不要だが、気づけば想像以上にパッドが摩耗していることもあるので、定期的にパッド残量をチェックしよう。交換時にはマフラーを取り外す。
ヨーコの“大吉おみくじ”なんて書いてあった？

掲載日：2017年01月27日
カテゴリ：名言を放て！フキダシ投稿

カスタムバイクを筆頭に、ライダー必見の最新バイク情報が満載の月刊誌『ROAD RIDER』。読者が集う「BIKING CORNER（バイキングコーナー）」は、毎月大盛況の人気コーナーです。
スズキの新作ストリートスポーツGIXXER & GSX250Rに迫る！

掲載日：2017年01月27日

スズキから新型ロードスポーツモデル「GSX250R」と「GIXXER（ジクサー）」が登場。開発者の狙いと注目の車体構成をチェックする。
USB電源装着でスマホ充電切れ心配なし!!

掲載日：2017年01月27日
カテゴリ：特集記事＆最新情報

スマホの便利さに慣れきってしまっていると、出先で充電が切れることほど怖いことは無い。そんユーザーが増えていることからも、数年前からバイクのアフターパーツ市場は、スマートフォンのホルダーやＵＳＢ電源キットなどが人気だ。
国道4号（東京都～青森県）

掲載日：2017年01月27日
カテゴリ：国道めぐり

東日本の中心となっている国道で、日本橋から関東地方と東北地方の主な都市を通過して青森市内まで延びている。交通量は多いがバイパス化されている区間も多い。
スズキGSX S1000ABSのラジエター液の補充

掲載日：2017年01月27日
カテゴリ：特集記事＆最新情報

ラジエターのリザーバータンクはアンダーカウルの下、車体右側のエキゾーストパイプ付近にある。アンダーカウルは右側のみ取り外し、点検、補充しよう。
スズキ 2017 RM-Z250 / 450 スペック＆インプレッション

掲載日：2017年01月26日
カテゴリ：特集記事

グラフィック変更となった2017RM-Z250/450だが、昨年に引き続き全日本モトクロスの開催コースであるオフロードヴィレッジでテスト＆インプレッション。ライダーも昨年と同じく渡辺学選手。コースコンディションの違いから見えてくるRM-Zシリーズの走りに迫る！
ヤマハ SPORT HS1（1969）のレストアその1

掲載日：2017年01月26日
カテゴリ：特集記事

ツーリングに出かけたい原2バイクとして、コンテナから出してきたヤマハHS1。入手から長い時間を経たことで劣化が進み、今ではエンジンが掛かるかどうかも怪しい。メジャーな絶版ミニ比べて部品の入手が難しいことで知られるリトルツインモデルにとって、ピストンの焼き付きやクランクベアリングの異音は復活にとって致命傷となる。
2017年大会開催決定!! アジアクロスカントリーとは!?

掲載日：2017年01月26日
カテゴリ：エクストリーム › ラリー

アジアクロスカントリーラリーは、毎年8月にタイを中心として開催される国際ラリーだ。2017年大会の開催概要も発表され、8月13日のスタートに向けて準備が進められている。ここでは2016年、タイ南部のビーチリゾート、パタヤをスタートし、国境を越えて世界遺産であるカンボジアのアンコールワットを目指した2016年大会を振り返りながら、その様子を紹介していこう。
ノーマルレンズ＆ボディのままH4バルブを簡単にLED化！

掲載日：2017年01月25日

ヘッドライトの光量不足で頭を抱える絶版車ユーザーたちの救世主となっているのが、サインハウスがリリースする「LED RIBBON」。厳格化した車検を楽々パスし、普段の走りにおいても安全性を飛躍的に向上する。旧車乗りたちにとって待望のLEDヘッドライトだ。
スズキGSX S1000ABSのエアエレメントの交換

掲載日：2017年01月25日
カテゴリ：特集記事＆最新情報

エアクリーナーエレメントは燃料タンクの下に位置している。まずは前後のシートと黒い未塗装樹脂製サイドカバーを外す。カバーは手前に浮かしつつ、後ろにスライドさせるように外す。
「より安全により速く」を実現するアウテックスの開発力

掲載日：2017年01月25日

マフラーをはじめ、アイディアあふれる豊富なラインナップを展開するパーツメーカー『アウテックス』は、代表自身がロードレース出身で現在でも積極的にモタードマシンで走り込んでいる。豊富な実戦経験と斬新なアイディアによってリリースされるパーツはレース界でも高い評価を得ている。
求められる要素を高次元で満たすアールズ・ギアの製品

掲載日：2017年01月25日

全域でのパワーアップを果たし、奏でるサウンドはバイクのキャラクターに合った質の高いもの、さらにルックスの向上にも大きく貢献する。それが、アールズ・ギアが世に送り出すマフラーだ。そのためには一切の妥協を排し、さらなる向上を求め、その進化は止むことがない。
アクティブインサイダー【ツール100選】

掲載日：2017年01月25日
カテゴリ：メンテナンス

ビスにフィットする先端形状と人間工学に基づいたグリップ形状で人気のWERA。アクティブインサイダーは、スライド式グリップ内部にビットを収納し、軸の長さをワンタッチで変えられるなど多彩なアレンジが魅力。
オーダーメードのツナギメーカー『ジニアス』のバイク用グローブ＆ジャケット

掲載日：2017年01月25日

1987年の創業以来、オーダーメードの「革ツナギ」をメインとするメーカー『GENIUS（ジニアス）』がつくるバイク用グローブは抜群のフィット感を持ち、ライディング時の疲労を軽減することで、予防安全性を高めている。
ヤマハ QA50ポッケ（1979）のレストアその1

掲載日：2017年01月24日
カテゴリ：特集記事

意気揚々とネットオークションで落札したYSR80のエンジン一式。画面ではきれいだったのに、現物は思ったより状態が悪く……つまり「ハズレ」でした。そこで、井上ボーリングさんに補修をお願いしたところ、想像をはるかに超える仕上がりに感激!! 落札時よりも大きくグレードアップ!!
このサイズでジャンプスタート可出先で便利なモバイルバッテリー

掲載日：2017年01月24日
カテゴリ：ROAD RIDER アイテムレビュー

寒い時期に発生しやすいトラブルの代表がバッテリー上がり。バイクは押し掛けできるから大丈夫、なんて言い訳は今や昔。昨今のFI車はそれが不可能なケースが多く、完全に放電してしまったらロードサービスなどに頼らざるを得ないのだ。
Ｚカーボン初のオンロード向け第1弾はMT-09用の4アイテム!

掲載日：2017年01月24日
カテゴリ：ROAD RIDER アイテムレビュー

ダートフリークは、国内外の優良パーツを幅広く取り扱う一方で、モトクロスやロードレースで培ったノウハウをストリート向けにフィードバックしたオリジナルブランドを展開。アルミ外装パーツを中心にラインナップするジータと、そこから派生したZカーボンがある。
ホンダ CB750F

掲載日：2017年01月24日
カテゴリ：取材で見つけた旧車バイク紹介

スタイリッシュなデザインと大排気量車らしからぬレスポンスを見せるエンジンの組み合わせによって､1980年代初頭のナナハンクラスをリードしたCB750F。
アジャスターの色まで選択可能左右セットで低価格を実現する

掲載日：2017年01月24日
カテゴリ：ROAD RIDER アイテムレビュー

オリジナルのアルミビレットパーツやドライカーボンパーツを手頃な価格で販売しているSSK。バーエンドやオイルフィラーキャップなども用意するが、中心となるのはブレーキ＆クラッチレバーセットだ。
BEAMSのグロム用人気マフラー「CORSA-EVOII」を交換実走インプレ

掲載日：2017年01月23日

三角柱のショートコーンタイプでカーボンとチタンの組み合わせが絶妙だ。エキパイはステンレス、サイレンサーはチタン、エンドはカーボンという3種類の素材を組み合わせている。チタンのサイレンサーは前後の2カ所でブルーに焼かれ、その美しさは今回の4本の中でトップ。また重量も素晴らしく、このチタンモデルで2.15kg。ノーマルが5kgなので2.85kgもの軽量化に成功している。ちなみにカーボン+ステンレス仕様でも2.55kgと軽量だ。
スズキGSX S1000ABSのチェーン調整

掲載日：2017年01月23日
カテゴリ：特集記事＆最新情報

チェーンの遊びはスイングアーム中ほどの最もたるむ箇所でチェーンを指先でつまんで、上下させて確認する。たるみすぎても張りすぎてもNGだ。1,000kmごとにチェックしよう。