スペックエンジニアリング GPZ900R（カワサキ GPZ900R）

掲載日：2017年04月15日プロが造るカスタム

記事提供／ロードライダー編集部

※この記事はロードライダー特別編集『ザ・カスタムマシン2015』に掲載された内容を再編集したものです

ベースはA8（1991年型）でピボット部は[150→]200幅タイヤ対応加工済み。φ[41→]43mmフォークはZXR750純正を延長、アウターにカシマコートを施しステムもニンジャ用のオリジナル品。メーターはSTDベースでありながらホワイトパネルにELを組み合わせSPL感を演出

シートはSPEC製ツーリングシート（2万9,160円）。その名の通りツーリングからスポーツ走行まで幅広くカバーしてくれる

エンジンはSTDでキャブもSTD（CVK34）+ダイノジェットキット仕様をファンネルでセッティング。エキゾーストはノジマファサームRエキゾーストパイプに同店製サイレンサーを組み合わせる

3.00-17/3.50-18（A1～A6では2.50-16/3.00-18）→3.50-17/6.00-17ホイールはゲイルスピードのZXR1100用を流用したもの。フロントブレーキもZXR750純正キャリパー、ZRX1100純正ディスクなど、カワサキ流用で構成する

リアブレーキはSPEC製ブレンボ2Pフローティングキットでまとめられている

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