【カワサキ W800カフェ試乗記事】劇的な進化を実現した、空冷バーチカルツイン

カワサキ W800 カフェの詳細写真

カフェのビキニカウルはステアリングマウント。6灯式ヘッドライトはLED式で、ロービームでは4灯のみが点灯。大型ウインカーは従来型と同様だが、輸出仕様ではかつてのW650と同様のコンパクトな角型が標準となる。

昔ながらのアップハンドルを装備するストリートとは異なり、カフェは往年のクラブマンスタイルをイメージしたM字型ハンドルを採用。バックミラーはかつてのZ1／2を思わせる形状だが、ステーは短めで、基部には防振用のラバーが備わる。

メーターの基本設計はストリートとカフェに共通。ただし文字盤のデザインは各車各様で、カフェはホワイトパネルを選択。中央のボタンは液晶パネルの表示内容切り替え用で、その上にはETC2.0車載器のアンテナが見える。

クラシカルなデザインのスイッチボックスとグリップラバーは、従来型の意匠を継承。カフェで標準装備となるグリップヒーターは、純正アクセサリーパーツとして設定されているので、ストリートに取り付けることも可能だ。

最高出力を従来型＋4psの52psに高めた空冷バーチカルツインは、約90％のパーツが新作になっている。扱いやすさを高める機構として、クラッチにはアシスト＆スリッパーシステムを導入。2本出しのマフラーは、心地いい排気音を念頭に置いたチューニングが行われている。

インジェクション＋スロットルボディはケーヒン製。左側カバーは従来型より大型化された。エンジンがブラック仕上げであることはストリートとカフェに共通だが、カフェのシリンダーヘッド側面とベベルギアカバーには切削加工が施される。

ガソリンタンクは容量を14→15Lに拡大。従来型では標準だったニーグリップラバーは、新型ではカフェのみの装備となった。なおガソリンタンクに記されるメーカーロゴは、従来型と比較するとかなり控えめ。

オーソドックスなダブルシートを採用するストリートに対して、カフェは前後に明確な段差を設けたスポーティなシートを導入。表皮は、ストリートはタックロール＆パイピング、カフェはツートーン。リアショック前部にはヘルメットホルダーを設置。

シート下後部にはETC2.0車載器を標準装備。サイドカバーは従来型と同様のスチール製だ。この写真ではわかりづらいものの、シートレールの下にはアシストグリップに加えて、片側2ヶ所ずつの荷かけフックが備わる。

昔ながらの丸型ラバーを採用するステップの基本形状は従来型と同様だが、リアブレーキのディスク化に伴い、右側はペダルの構成を刷新。左側に備わるパイプ製ヒートガードは、従来型より大型化されている。

フロントまわりは従来型とは完全な別物。前輪は19→18インチ化が図られ、フォークのインナーチューブはφ39→41mm、ブレーキディスクはφ300→320mmに外径を拡大している。ブレーキにはシリーズ初のABSを導入。

角型スイングアームは従来型と同様。リアブレーキはドラム→ディスクに変更された。前後ホイールのリムはアルミ製で、表面のアルマイトは、ストリートがシルバー、カフェはブラック。標準タイヤはダンロップK300GP。

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