KTM 690 DUKE R – KTMの新世代ミドルスポーツ

掲載日：2013年09月26日試乗インプレ・レビュー

取材・文／佐川健太郎　　写真・動画／MOTOCOM　　衣装協力／HYOD

KTM 690 DUKE Rの特徴

KTM 690 DUKE Rの画像

パワーパーツをふんだんに組み込み
パフォーマンスと質感を大幅アップ

690デュークRは、“R” の名にふさわしいレーシングスペックの高性能パーツがふんだんに組み込まれているのが特徴だ。ツインプラグの水冷４ストローク OHC ４バルブ単気筒、いわゆるLC4エンジンは専用のアクラポビッチ製サイレンサーの採用、マッピングの変更などで、STDモデルに比べ２psの出力アップを達成。STD同様、ライドバイワイヤやAPTC製油圧スリッパークラッチなどを搭載し、スムーズなパワーデリバリーを実現している。

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シャーシにはフレーム強化された新設計のR専用タイプが採用され、WP製の前後サスペンションはフルアジャスタブル化により幅広いセッティングに対応するとともに、ストローク長を35mm延長することで、ロードホールディング性能を向上。ハイバネレートとスポーツ寄りのダンピング設定で、より高次元な走りのパフォーマンスを実現している。ブレーキにも最新ブレンボ製『M50』高強度軽量ワンピース・ラジアルマウント・ブレーキキャリパーと専用デザインのマスターシリンダーが採用され、スムーズなレスポンスと強力なストッピングパワーを両立。加えて最新のボッシュ9M+ABSシステムの採用の「SUPERMOTOモード」搭載により、スポーツ走行にもアクティブに対応できる足回りとした。

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