カワサキ ER-6n

熟成の進んだパラレルツインエンジンを
独創的なシャシーに搭載したネイキッド

大排気量マルチエンジン搭載車のイメージが強いカワサキですが、実はミドルクラスのツインエンジンも得意としています。バーチカルツインの名車 W1 の存在を知る人も多いでしょう。歴史あるカワサキツインの最新モデルが ER-6 シリーズ、そのネイキッドスポーツが ER-6n です。兄弟車としてフルカウル装着車の ER-6f、クロススポーツ的キャラクターのヴェルシスがラインナップされています。

ER-6n に搭載されているエンジンは、水冷化されたカワサキのパラレルツインとしては２世代目となります。ER-6 シリーズのために完全新設計されたもので、先代にあたる GPZ400／500 系エンジンではセンターカムチェーン構造だったものが、近代のスポーツバイク用エンジンで主流となっているサイドカムチェーン構造に変更されています。吸気システムはインジェクションを採用、エキゾーストシステムには触媒も内蔵しています。このエンジンのクランクシャフトは、高回転高出力指向の180度クランクを採用しているので、ツインでありながら高回転がとても気持ちよく回ります。

ER-6 シリーズは2012年からニューモデルがデリバリーされています。ER-6 としては３世代目にあたる現行モデルはフレーム形状を一新。トラス構造を採用していた先代モデルから大きくイメージを変え、平行した２本のスチールパイプを直線的に配置するダブルパイプペリメーターフレームを採用しています。スイングアームもフレームとイメージを共有する、２本のパイプを平行に配置したものです。フレームやスイングアームに使用されているパイプは太く、視覚的にも力強さを感じさせるものですし、エクステリアのデザインもボリューム感が増し、歴代モデルに比べマッシブなストリートファイター的なルックスが与えられています。エンジンは細部をリファインし、常用域のトルクを増大。低中回転域でのスムーズさも増し、あらゆるレベルのライダーが安心してパフォーマンスを引き出せるフレンドリーな特性を実現しています。また、ABS仕様車もラインナップされています。

カワサキ ER-6nのライバルはこれだ！

• 

  スズキ
  グラディウス

  ミドルクラスで、手頃なVツインエンジン搭載車としてヨーロッパで人気を集め、ロングセラーとなったSV650シリーズの後継機。軽快な走りと、曲線を主体とした流麗なデザインが魅力。

  バイクカタログを見る
• 

  ドゥカティ
  モンスター696

  ドゥカティの主力機種ともいえるモンスターシリーズで、もっとも排気量が小さく親しみやすいモデル。現行モンスターの中でシート高が一番低く、取り回し性に優れる。

  バイクカタログを見る
• 

  アプリリア
  シバー750

  フレームは鋼管とアルミ鋳造プレートを組み合わせた、ユニークなモジュラーフレーム。スロットルにライドバイワイヤを採用するなど、最新技術を多彩に盛り込んだVツインネイキッド。

  バイクカタログを見る