【Page4】正常進化を積み重ねた最新スーパースポーツ　SUZUKI GSX-R1000 K9

記事提供／2009年9月1日発行月刊ロードライダー 9月号

正常進化を積み重ねた最新スーパースポーツ

SUZUKI GSX-R1000 K9

従来どおりヘッドライト縦置きデュアル式とするが、ライトはフロントマスク端部に向かってシャープに跳ね上がり、デザインは大胆だ。新気導入口は吸入効率向上のため、開口部はメッシュ式

回転計はレッドゾーンが13700rpmからで、パネル内にギヤポジションやドライブモードを表示。計器盤は新デザインだが、回転計の右側にデジタルパネルを設置する基本機能と構成は引き継がれる

ケース合い面にクランク軸とクラッチ軸を、ロアケースにスプロケ軸を置いて3軸を三角形に配置し、エンジンを前傾させて搭載。クランク軸?スプロケ軸間を59.6mm短縮する。ボアはφ74.5mm

φ43mmの倒立フォークにショーワのBPF（ビッグ・ピストン・フォーク）を採用する

ホイールベースは'07年型K7よりも10mm短い1405mmだが、エンジンが小型化されたことで、スイングアーム長は33mm長い577mmになった

マフラーは'07年型から左右2本出しの極太タイプだ