Photo／Takao ISOBE Text／Koji SAITO (CLUBMAN) Arrangement／Zensuke TANAKA (Virgin-Bike)
【Page2】FZ1ディテールチェック
掲載日：2009年03月02日 特集記事 › ヤマハのスポーツモデル
 | ![FZ1 [spec]](https://www.bikebros.co.jp/vb_img/feature/archive/20090302/img/navi02.jpg) | ![FZ1 FAZER [spec]](https://www.bikebros.co.jp/vb_img/feature/archive/20090302/img/navi03.jpg) |  |  |
|
|  |
|
軽快なハンドリングが際立つ
ネイキッドスポーツ
欧州のエクストリームの盛り上がりを受け、スーパースポーツの性能を持った、扱い易いストリートバイクを目指して開発されたのがFZ1だ。エンジンのベースとなったのは2004年式のYZF-R1。圧縮比を落とし、クランク慣性重量アップのほか、ギアレシオやインジェクションセッティングの変更など、エンジンパワーをスポイルすることなく、高いコントロール性を実現させ、2006年に欧州でデビューした。
国内仕様はさらにコントロール性を向上する圧縮比の最適化と、吸排気で日本の道路事情に合わせた変更を受けている。カウルの有無とテール回り以外は、サスペンションセッティングを含め2台の車体は共通。しかしマスの集中を突き詰めたネイキッドデザインのFZ1は、クイックなレスポンスが際立つスポーティな特性になっているのが特徴。車重比6kg軽量となっている。
軽快なステアリング特性を得るために限界までフロントフォークに近づけてマウントされる軽量な異型6角ヘッドライト。
デジタルスピードメーターと小ぶりなアナログメーターの組合せ。メインキーをオンにするとジンワリ明るくなるフェードイン機能が付いている。
FAZERと比べるとシンプルなテール回りはグラブバーも省かれている。軽量な部品構成は軽快な運動性を助けている。
320mmのフローティングディスクと剛性の高いモノブロックタイプのキャリパーを採用。
フロントフォークは左側がコンプレッション。右側がリバウンドの減衰調整が付いた左右分担減衰力発生式を採用する。オイルラインの流れが常に一方向になり、セッティングが簡単になるメリットがある。モトGPでも採用されていた技術だ。
ネイキッドモデルのFZ1には精鋭なブラックエンジンを採用する。インジェクションはサブスロットルバルブを採用し、ライダーのスロットルコントロールをサポートする。
| | | | |
- 【前の記事へ】
ライダーの頬をユルくする！ヤマハのスポーツモデル - 【次の記事へ】
【Page3】FZ1 FAZER ディテールチェック
こちらの記事もおすすめです
- ヤマハ FZ1 フェザー GT – フルカウルをはじめとした快適装備を追加試乗インプレ・レビュー
- ヤマハ フェザー8 – 既存の排気量枠にとらわれない新時代のミドルスポーツ試乗インプレ・レビュー
- 【Page4】FZ1& FAZER比較インプレ特集記事
- YZF-R25をYZF-R1のスタイルに一新させる才谷屋ファクトリーのカウルキット
- 250ccパラレルツインの兄弟車、YZF-R25とMT-25を徹底比較！！特集記事＆最新情報
- 【ヤマハ YZF-R125 vs ヤマハ MT-125 試乗記】独断と偏見で2車を比較！バイクブロス的ガチンコライバル対決！試乗インプレ・レビュー
- ヤマハ FZ1 フェザー GTバイク購入ガイド
- 【ヤマハ YZF-R125 試乗記】フルカウルスポーツのエントリーモデルとして好適試乗インプレ・レビュー
この記事に関連するキーワード
新着記事
【ヨシムラヒストリー31】1992年～1995年 水冷化で新時代を迎えたGSX-R 
【ヨシムラヒストリー30】油冷GSX-R 時代の終焉 
【ヨシムラヒストリー28】1989前編「不運が重なるデイトナ、しかし全日本では徐々にチームの調子が上がっていく」 
【ヨシムラヒストリー29】1989後編「D・ポーレン、全日本TT-F1＆TT-F3ダブルタイトル獲得!!」 
【ヨシムラヒストリー27】D・ポーレン、全日本デビュー。鈴鹿8耐は2位。 
【ヨシムラヒストリー26】K・シュワンツ、旅立ち前にデイトナ初優勝。 
【ヨシムラヒストリー25】鈴鹿8耐、残り5分。#45 高吉克朗がトップを走っていた…… 
【ヨシムラヒストリー24】3人のライバルがAMAスーパーバイクを支配しようとしていた 愛車を売却して乗換しませんか？
２つの売却方法から選択可能！
愛車のメーカーを選択
