HONDA V4 MACHINES CATALOG 01／ホンダ･スポーツモデルのもうひとつの軸､V4

レースベースでありつつ
高付加価値も持たせた限定仕様の“サンマル”

VFR750F（RC24）を展開する一方でレースベースとしての要求も高まり、それを受けて“プライベーターでも上位を狙えるような車両を”と作られたRVF750レプリカがVFR750R（RC30）だ。

エンジンは国産市販車初のチタンコンロッドや直打化したバルブ、カムのボールベアリング支持（両端ボール/中央ニードル）に水冷オイルクーラーや6速クロスミッション、180→360度クランクなど一新。車体側もφ43mmフォーク（市販初のカートリッジ式）やクイックリリースアクスル、片持ちプロリンクサスのプロアーム等を採用。排気系は左出しだ。

1987年／VFR750R（RC30）

“サンマル”ことRC30は日本では限定1000台／148万円。その後しばらく輸出仕様として供給され、トータルで3000台近くが世に出たという。その後1994年にはレースの規定がTTF-1→750ccスーパーバイクへ移行したのにともない、そのベースとなる後継機、RVF／RC45が登場。燃料供給はPGM-FIとなりφ41mm倒立フォークやABSカウル等も採用、ホイールは3.50-16/6.00-17。初年度限定200台/200万円だった。

1994年／RVF/RC45

水冷4ストDOHC4V90度V型4、748[749]cc 70.0×48.6 [72.0×46.0]mm、圧縮比11.0[11.5]:1、最高出力77ps/9500[11500]rpm、最大トルク7.1kgf･m/7000[5.7/7000]rpm、変速機6段 ●サイズ：2045×700×1100[2110×710×1100]mm 軸距1410mm、乾燥重量180[189]kg、タンク18.0L、シート高785[770]mm、キャスター24度50分[24度30分]、トレール91[92]mm、タイヤ：120/70-17･170/60-18[130/70-16･190/50-17] ●価格148万[200万]円 （VFR750R国内仕様のデータ。[ ]は同じくRVF/RC45）

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