ヤマハ XT1200ZEスーパーテネレ – テネレの最高峰モデルとして君臨

ヤマハ XT1200ZEスーパーテネレの詳細写真

ZE仕様に採用されるインナーチューブ径43mmの倒立フロントフォークは電動調整式。ハンドルスイッチ操作により、減衰力特性を3タイプから簡単に選択可能。さらに各モード時に、それぞれ7段階の微調整を行うこともできる。

ZE仕様のリアモノショックは、フロントサスペンションと同じく電動調整式。ハンドルスイッチ操作により、プリロードは4段階に調整可能。さらに、減衰力は3タイプから選択でき、各モードで7段階の微調整を行うこともできる。

メーターも新設計で、フル液晶表示式にチェンジ。ギアポジションインジケーターの追加などが施されている。また、ZE仕様のサスペンションセッティングやグリップヒーターの作動状況などは、モニターを見ながら簡単に調整できる。

2014年型では、ZおよびZEの両タイプに、長距離の高速巡航で快適性を生みだすクルーズコントロール機構が追加。左側ハンドルスイッチで作動させる。その他、走行モードセレクトを除く各機能の調整も、左側スイッチが担う。

従来型同様、エンジン特性を変更できるD-MODEを搭載。右側ハンドルスイッチの操作によりエンジン性能を、スポーティな走行が楽しめるSモードと、長距離ツーリングや市街地走行向きのTモードから選択することができる。

スクリーンは新形状となり、手動で高さが4段階に調整できるようになった。また、メーター上側にはアクセサリーホルダーとして使えるバーを増設。ウインカーは前後とも小型LED仕様となり、車体軽量化に貢献している。

振動を低減するアルミ製テーパーハンドルを採用し、ハンドルクラウンとホルダーのデザインも一新。これまで同様、ハンドガードも搭載する。さらにZE仕様は、3段階の温度調整が可能なグリップウォーマーを標準装備する。

ベーシック版のZ仕様が、2014年型でトップケース用ベースやアシストグリップをオプション化し、新設計小型テールカバーと薄型タンデムシートを採用したのに対し、ZEはよりツアラー向きの装備を従来型同様に標準装備する。

ベーシック版のZ仕様は、2014年型でメインスタンドもオプション化。これにより、車両重量の低減も図っている。対して、より本格的なロングツーリングにも対応するZE仕様は、悪路での駐車時にも役立つメインスタンドを標準装備。

エンジンは、従来同様の1,199cc水冷並列2気筒。2014年型では、バルブまわりの軽量化やピストンリングなどの見直し、駆動系ダンパーの最適化やパーツ構成の改良、吸排気系の刷新などが施され、2馬力アップも果たした。

後輪駆動は、省メンテナンスにもつながることからロングツーリング用モデルに向くシャフト式。使いやすい新形状のアルミ鍛造製サイドスタンドを装備する。前後ホイールは、オフロード走行も考慮したスポークタイプだ。

ブレーキには、アンチロック＆前後連動の機能が与えられている。前後連動機能は、フロントブレーキレバー操作時にリアにも制動力を与える機構だが、リアブレーキペダルを先に操作した場合には、作動がキャンセルされる。

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