MotoGPマシンRC211Vの技術が盛り込まれたCBR1000RR

掲載日：2017年05月16日車両・バイク紹介

構成／バイクブロス・マガジンズ編集部

ホンダ・CBR1000RR（2004）

MotoGPマシンRC211Vの技術を転用してスーパーバイクでの勝利を目指す
ホンダ・CBR1000RR（2004）

2003年からスーパーバイク世界戦の排気量上限が1,000ccに上がったことで、2004年型では勝利を前提とした開発が進められた。排気量をフルサイズの998ccに拡大し、同時にエンジン軸配置を三角形にしてミッションはカセット式に。セミピボットレスを廃しつつダイキャスト製法を取り入れたツインスパーフレームも新設計。ほかにもツインインジェクターPGM-DSFI、フレーム側にショック支持部を持たないユニットプロリンク･リアサスペンション、電子制御ステアリングダンパーHESD、センターアップEXなど、MotoGPレーサーRC211V直系の技術を導入。2005年は色変更のみ。レプソルカラー車も登場した。