バイクブロス・マガジンズバックナンバー記事

バイクブロス・マガジンズバックナンバー記事記事一覧

ハスクバーナ FE250 / FE350 / FE450 / FE501 スペック＆インプレッション

掲載日：2017年01月23日
カテゴリ：特集記事

オールニューとして発表された2017ハスクバーナオフロードモデルが、いよいよ日本へ上陸。4スト・2ストともに軽量化が図られ、エンジンパワーを向上したというその実力を、JNCCチャンピオン渡辺学選手がテスト＆インプレッション！
スティルローリンモデラート YZF-R1（ヤマハ YZF-R1）

掲載日：2017年01月23日
カテゴリ：プロが造るカスタム

この2002年型YZF-R1はもう10年以上、多くのUSスタイルカスタムを手がけてきたスティルローリン製。パッと見は今作られた車両にも見えるが、実は5年超前に作られたものが改めてカスタムされたという。
SP忠男のグロム用人気マフラ「ピュアスポーツメガホン」を交換実走インプレ

掲載日：2017年01月22日

SP忠男の他のメガホンシリーズと同様に、クイっとかち上がったショートタイプデザインは同社ならでは。グロムに装着すると、かなり戦闘力が上がったレーシーな印象に変身する。とくにサイレンサー後端の溶接による曲げ具合がスパルタンな印象でかっこいい。またクランクケース下部でグルリと1周したエキパイ形状はZ125と共通でじつに特徴的だ。同社によればエキパイの全長を伸ばすことで、トルクとパワーを稼ぐ設計という。
XSR900 高圧縮高出力のハイパフォーマンスマシンはエンジンオイルに求められる性能も高い!!

掲載日：2017年01月22日
カテゴリ：特集記事＆最新情報

ドライサンプ式のオイル潤滑方式を持つジャパニーズスタンダードSR400。今では採用機種も少ない潤滑方式だが、それもまたSRの魅力だ!!交換は決して難しくないので、愛車との距離を縮めるためにも自分でオイル&エレメント交換に挑戦してみよう!!
スズキGSX S1000ABSのペダルの高さ調整

掲載日：2017年01月22日
カテゴリ：特集記事＆最新情報

ペダルの位置が合わずにシフト操作がうまくいかないと、やがてミッションにダメージを与えることになる。また、ブレーキペダルの位置が合わないと、ブレーキが常に引きづり気味になったり、いざというとき踏力が足りなくなるぞ!!
ヨシムラのグロム用人気マフラー「R-77S サイクロン TYPE-Down」を交換実走インプレ

掲載日：2017年01月22日

三角柱のショートコーンタイプでカーボンとチタンの組み合わせが絶妙だ。エキパイはステンレス、サイレンサーはチタン、エンドはカーボンという3種類の素材を組み合わせている。チタンのサイレンサーは前後の2カ所でブルーに焼かれ、その美しさは今回の4本の中でトップ。また重量も素晴らしく、このチタンモデルで2.15kg。ノーマルが5kgなので2.85kgもの軽量化に成功している。ちなみにカーボン+ステンレス仕様でも2.55kgと軽量だ。
走行距離が「浅い」「少ない」からと言っても新車ではないから要メンテ!!白煙が吹くのです

掲載日：2017年01月21日
カテゴリ：特集記事

ノンレストアでほぼ部品交換されることなく、しかも走行距離が少ない「ストレートコンディション車」だったことから、あまり手を付けず（いじり倒さず）、そのまま乗ってみようと思ったスーパーカブＣ70行灯号。
14インチのリトルカブで、もっとツーリングへ行きたい!!

掲載日：2017年01月21日
カテゴリ：特集記事

程度が良い中古車だからといって、さすがに20年も前に製造されたタイヤは、山がしっかり残っていて、ヒビ割れが無かったとしても、賞味期限切れであることに間違い無い。気持ちの良い走りはタイヤコンディションから始まるといっても過言ではない。前後サスペンションもマシンオーナー好みに変えることで、それ以前とはまるで違ったフィーリングになるものだ。
リトルカブラ88は同じハチハチでもHRヘッド搭載!!ビッグバルブ&ハイコンプピストンでさらに楽しい!!

掲載日：2017年01月21日
カテゴリ：特集記事

ホンダリトルカブラの復活にあたって「原付２種の88（ハチハチ）にしたいですね～」なんてご要望でしたが、やっぱり安定のパワーデリバリーが魅力でビッグバルブヘッドを搭載することになりました～
エンジン腰上チューンだけでは今ひとつ…… クラッチとオイルポンプを強化しましょう!!

掲載日：2017年01月21日
カテゴリ：特集記事

50㏄のスーパーカブやリトルカブは法定速度30㎞／ｈなので、仮に「プラスα」の速度で走ったとしても、燃費は相当に良いはずだ。エンジンチューニングやオーバーホールの話題になると「燃費はどうなんですか？」と訊ねられる機会が、近年、なんだか増えている。
ヨシムラのZ125PRO用人気マフラー「R-77S サイクロン EXPORTSPEC」を交換実走インプレ

掲載日：2017年01月20日

集合マフラーの開祖にして、日本最強のレーシングコンストラクター。バイク乗りであれば、その名を知らぬものがいないヨシムラ。そのヨシムラの作るマフラーは、やっぱり凄かった。アイドリング付近の特性はノーマルに近いものだが、タコメーターの針が5千回転を超えるあたりから怒涛のトルクを発揮。そのまま、レブリミッターに当たるまで一気に吹け上がる。加速感を言葉にするなら、背中から押されるような……と言った感じか? 無理に絞り出したパワーではなく、まるで排気量が大きくなったような走りなのだ。
オーバーのZ125PRO用人気マフラー「TT-FormulaRSフルチタン」を交換実走インプレ

掲載日：2017年01月20日

このマフラー、文字通りの全域パワーアップ。そして驚くほどスムーズだ。試しに、ギヤをトップに放り込みアイドリングまで回転を落とし、そこからスロットルを全開にしてみた。開け始めの一瞬こそグズついたもののスルスルと加速を始め、そのままレブリミッターまで吹け切ってしまうフレキシブルさに驚いた。125ccという排気量を考えれば驚異的だ。このマフラーには良い意味でパワーバンドがない、いや全域でパワーバンドと言ってもいいだろう。その上、スムーズなだけではないところがスゴい。9千回転を超えたあたりで、ダメ押しのようにエンジンが伸びる。そして、それが気持ちいい。レスポンスも鋭い。
BEAMSのZ125PRO用人気マフラー「CORSA-EVOII」を交換実走インプレ

掲載日：2017年01月20日

パルス感が強い小気味の良い排気音が、乗り手の気分を盛り上げてくれる。周囲にうるさく感じさせない、絶妙な音量設定もありがたい。このマフラーを作ったビームスは、4ミニマシンからビッグバイクまで、幅広い車種を手がけるマフラーメーカー。ビッグスクーター用マフラーでも大きな実績を持ち、性能や品質の高さだけでなく優れた造形センスにも定評アリ。今回テストしたマフラーのサイレンサーは、オリジナルデザインのCORSA-EVOIIを採用。異形六角断面形状のチタンシェルに、カーボン製のエンドキャップを備える贅沢な作りが所有欲をくすぐる。ミニバイクのマフラーでも、ビッグバイクに負けない存在感は格別だ。
SP忠男のZ125PRO用人気マフラー「ピュアスポーツメガホン」を交換実走インプレ

掲載日：2017年01月20日

老舗のマフラーメーカーとして、多くのライダーから愛されてきたSP忠男。同社のマフラー作りのモットーは“クラッチを繋いだ瞬間に笑みがこぼれる”こと。キーワードである“気持ちイーッ!!”を、乗り手がいつも感じられるようにと考え抜かれているのだ。Z125PRO用のマフラーでも、その思想にブレはない。走り出して、すぐに感じられるのがトルクの太さ。5千回転付近のトルクが、ノーマルに比べると圧倒的に豊かだ。この回転域は日常使用で多用する部分、そこの加速力が段違いだ。ピックアップも鋭く、スロットルをオン／オフすることが実に楽しい。中速だけでなく全域で扱いやすくパワフル。トルクの太さを維持したままで、トップエンドまで回し切るパワー特性が快感だ。
WR’SのZ125PRO用人気マフラー「チタンショートオーバル」を交換実走インプレ

掲載日：2017年01月20日

ミドルクラスのアフターマフラーの世界で、圧倒的な支持を得ているWR’S。中小排気量マシンのマフラーを知り尽くした実力派マフラーメーカーだ。Z125PRO用マフラーも、かなりの力作。エキゾーストパイプは、途中でパイプ径が太くなるコニカル形状を採用するなど、各部の作り込みも凝ったもの。それでいて4万8000円というリーズナブルなプライスを実現しているのは嬉しい限りだ。
国道3号（福岡県～鹿児島県）

掲載日：2017年01月20日
カテゴリ：国道めぐり

九州の真ん中に背骨のように延びている国道3号は車移動の中心で、北九州、福岡、熊本、鹿児島と伸びている。この国道3号から西へ向かえば佐賀、長崎へ。東へ向かえば大分、宮崎へ行くことができる便利な道。
国道2号（大阪府～福岡県）

掲載日：2017年01月20日
カテゴリ：国道めぐり

関西と山陽地方を経由して九州を結ぶ、西の主要道路。西日本を代表する都市を結んでいるため交通量が多い。ほとんど移動を中心に使うことが多かったが、夜空に浮かぶ明石海峡大橋は美しかった。
「ステンレススポーク」を自作できる!! DCスポークベンダーP1010

掲載日：2017年01月20日
カテゴリ：メンテナンス

いわゆるパイプ(チューブ)ベンダーのように見えるが、曲げ部分の作りから理解できるように、これはスポークを曲げるためのベンダーだ。特殊サイズのスポーク、なかなか入手できないスポークを自作したいときには最高のアイテムになる。
WR’Sのグロム用人気マフラー「チタンオーバル」を交換実走インプレ

掲載日：2017年01月20日

異型オーバルデザインが特徴的なWR’Sのチタンサイレンサーモデル。そのスパルタンなデザインに加え、サイレンサー後端のブルーフィッシュが絶妙なグラデーションを醸し出し、大幅にグロムのルックスを上げている。マフラー交換は容易で今回のメカニックで10分ほどだから、個人でもまったく問題ないだろう。注目したいのはステンレスエキパイの太さ。シリンダー出口でΦ25.4mmという太さがサイレンサー直前ではΦ50mmというテーパー形状を採用。この設計よりトルクとパワーを稼ぎつつも、エンジン下部をすっきりとさせることに成功している。ノーマルの大きなキャタライザーから比べると圧倒的な軽快さだ。
国道1号（東京都～大阪府）

掲載日：2017年01月20日
カテゴリ：国道めぐり

日本で最も広く知られ、交通量が多い国道。まさに日本の大動脈。クライマックスは箱根峠（標高846m）、風景も美しく自然も豊か。僕的には若い頃、冬に路面凍結がわからずハンドルを取られて大転倒、半べそで帰ったことが記憶に残っている
スズキGSX S1000ABSのポジション変更

掲載日：2017年01月20日
カテゴリ：特集記事＆最新情報

何だか体に合わないバイクに我慢して乗っていませんか!?バイクにはライダーの体に合わせるための様々な調整機構がある。まずは手元の操作系の調整を行って、自分の体にフィットするポイントを探ってみよう。意外と簡単にできるはずだ。
ヤマハYA5デラックス（1962）のレストアその2

掲載日：2017年01月19日
カテゴリ：特集記事＆最新情報

購入ボロ車のガソリンタンク内部はザクザクで、サビ取りすると底抜け脱線ゲームになりそうなので、程度の良い中古タンクを高額で購入(トホホ……)。頑張った理由は「ゴールドグルテン」らしき下地が見えたからだ。
【バイク保管の予備知識】愛車を永い眠りから起こすために走り出す前にしっかり点検整備

掲載日：2017年01月19日
カテゴリ：特集記事＆最新情報

長期保管中も密かに進行する劣化に逆らうことはできない。エンジン始動即走行ではなく、念入りな点検整備を行いたい。
雨だけでなく泥や夜露もシャットアウト林道ツーリングに最適なバックパック

掲載日：2017年01月19日
カテゴリ：オフロードアイテムレビュー

このバッグ、ぱっと見てわかるように、じつにシンプルな作りだ。完全防水のメイン気室は、がばっと大きく開くので、荷物の出し入れが非常に楽。内部には小さいながらも内ポケットがあるので、小物が整理でき、開閉方式もとても簡単。