国内仕様スーパースポーツの雄

国内向けのスーパースポーツとして、はじめて馬力規制の壁を破ったモデル。人車一体のウェルバランスを身上とする設計で、初心者からベテランまで幅広いライダーに扱える高性能を持っています。2009年のマイナーチェンジで、CBR600RR同様に電子制御式コンバインドABSを搭載。走りのコントロール性がさらに高められました。

さらに磨きをかけたスーパースポーツの代表的モデル

スーパースポーツが盛り上がるきっかけを作り出したモデル、「YZF-R1」。1998年のデビューより着々と進化を重ね、常にこのカテゴリをリードしています。現在ではmotoGPマシンの技術も取り込み、サーキットでの走行性能も高めていますが、ストリートでの走りも重視しているのが特徴。デザインも独自のアグレッシブなスタイルとなっています。

世界のレースで磨き上げられたGSX-Rシリーズの旗艦

スーパーバイク世界選手権の排気量規定が拡大されたことに伴い、GSX-R750をベースに排気量を拡大。2001年の発売当時、「GSX- R1000」のパワーは他社モデルを圧倒しており、過激な性能競争の火付け役となりました。日本国内はもとより世界のレースで輝かしい成績を残しており、その技術でさらなるパワーを追求されているモデルです。

エキスパートを満足させるこだわりのハイスペック

国産メーカーの中では最後発のスーパースポーツながら、スペックにおいて他を圧倒する「ZX-10R」。加速時のラム圧過給によって、通常の最高出力に上乗せしてパワーを発揮。998ccのエンジンから200馬力を搾り出します。使いこなすには技術が必要ですが、実力あるエキスパートの期待に応えるだけの素晴らしい能力を秘めています。

イタリアのもう一つの雄が誇るハイエンドマシン

バイクメーカーが多数集うイタリアの中で、スーパースポーツを造るもう一つのメーカー、アプリリア。「RSV1000Rファクトリー」は、レーシングフィールドで最大の性能を発揮できるよう設計されたマシンです。ヨーロッパの権威ある賞『マスターバイク』のサーキット部門で最も高い評価を受けたほか、レースにおいても好成績を残しています。