世界有数のコンストラクターが
本気で作り込んだステップキット

スーパーチャージャーを装備し、常識を覆す新しいコンセプトのスポーツバイクとして誕生したカワサキ『ニンジャ H2』。ハイパフォーマンスマシンでありながら、レース出場を考慮しないことでレギュレーションに囚われない自由な発想を手に入れ、レーシングマシンを頂点とする従来のスポーツバイクの概念を打ち壊し、新時代のスポーツバイクの姿を提示して見せた。

H2を構成するパーツは世界の一流品で固められている。それ故に車両価格も高価で、プレミアムバイクにカテゴライズされるモデル。だからと言ってガレージに飾っているのではなく、実際に走りを楽しむユーザーが多いのはH2の特色かもしれない。そんなアクティブなH2オーナーにこそ薦めたいパーツが、モリワキエンジニアリングから発売された。ニンジャH2用バックステップがそれだ。

モリワキと言えば、日本を代表するレーシングコンストラクターだ。古くからオリジナルフレームのレーシングマシンを手がけ、独自開発したmotoGPマシンMD211VFで大きな話題を呼んだのは記憶に新しい。moto2クラスのスタートに合わせて開発された専用フレームMD600は、同クラスの初代チャンピオンマシンに輝いている。現在は高橋裕紀選手をエースライダーに迎え、オリジナルマシンMD600で全日本J-GP2クラスやアジア選手権を席巻。数々のチャンピオンを獲得している。2016年、満を持しての全日本ロードレースの最高峰クラス、JSB1000復帰は大ニュースとなっている。

今回紹介しているH2用のバックステップは、そのモリワキのレースグループが開発を担当している。世界の最高峰で戦ってきた、現役のレーシングエンジニアが、モリワキのクオリティ、モリワキのフィロソフィをリアルに反映させて作り上げたステップなのだ。

シフトペダルの軸受けにはボールベアリングを装備。フリクションの少なさで操作性に優れるボールベアリングだが、塵芥や水分が侵入すると逆に抵抗が増えるというデメリットもある。本来持つ高い性能を発揮させるためには、メンテナンスが必須なためレース用パーツと考えるべきだが、モリワキではストリート対応品のH2用バックステップに、あえて採用した。ハイエンドモーターサイクルたるH2には、考え得る最高のパーツを用意すべきだ、との考えによるものだ。

構造から細部の意匠に至るまで、モリワキのレーシングテクノロジーが惜しみなく注ぎ込まれたバックステップ。世界レベルの性能と品質を市販パーツとして入手できる幸運。その走りを体感できる喜び。H2オーナーは幸福と言う他ない。