ACTIVE Z900RS（カワサキ Z900RS）

走りのブラッシュアップに着目した
デモ車第一弾

Ｚ900RSはその形からも想像されるように、またカワサキ自身もZ1からの45周年で登場させた新しいZと言うように、Z1のイメージ。その言葉の通り、Z1スタイルを追求するカスタムやボルトオンパーツが多いのだが、その中でアクティブは走りの性能にこだわって新作パーツをリリースしてきた。

細かなアクセサリーパーツもラインナップされるが、ゲイルスピード前後ホイールにリアブレーキキャリパー&サポート、ハイパープロ製リアショックといったアクティブ扱いパーツに興味を引かれるという人は、やはり多いだろう。6本スポークのTYPE-Nアルミ鍛造ホイールはSTDに同サイズの3・50-17/5・50-17インチながら前後で約2kgの軽量化を実現。現代バイクのホイールは鋳造ながらかなりのレベルで軽量/高剛性化しているが、鍛造はさらにそれを上回る点にも注目だ。

倒立のフロントフォークに入るインナースプリングもハイパープロ製で、リアサスとの組み合わせにより市街地では細かいショックを吸収しつつも無駄な動きを抑え、コーナリング時には奥で踏ん張り底づきしにくいというハイパープロならではの特性を見せる。

フロントマスターもゲイルスピード・エラボレートでさらにタッチを良化している。現状でステップキットは装着されていないが、A7075材削り出しによる「フットコントロールキット」はも発売されている。ほかにもビキニカウルやドライカーボン製フェンダーレスキットなど、注目のパーツはたくさん。今後のリリース情報も要チェックだ。

詳細写真

ビキニカウルはオリジナル品で撮影時に開発中、現在は販売されている。

フロント/リアフェンダーはドライカーボン製でフロントマスターもゲイルスピード･エラボレートに変更。ミラーはTANAX。

導風効果を高めるラジエーターディフューザー、サブフレーム、エンジンスライダーなども現在販売中。サブフレームもSTDフレームとのマッチングも良好。

ホイールはゲイルスピードTYPE-Nでフロントで0.5kg（STD5.09→ゲイルスピード4.58kg）、リアで1.5kg（STD8.38→6.85kg ※スプロケなし/ACTIVEによる実測値）の軽量化を実現。EXはアクラポヴィッチ製チタンカーボンのスリップオン。