BULL DOCK Z1（カワサキ Z1）

掲載日：2019年08月04日プロが造るカスタム

取材協力／ブルドック
記事提供／ロードライダー編集部
※この記事はロードライダー特別編集『ザ・カスタムマシン2018』に掲載された内容を再編集したものです。

BULL DOCK Z1（KAWASAKI Z1）

安心して毎日乗れる
熟成&安心パッケージ

「これからZに乗ろうという方にとって、最も大事なことは安心して乗れることだと思うんです。優れた走行性能を持つことはもちろんですが、それと同じくらい壊れない、ということも重要な要素だと思っているんですね」そう語るブルドック代表・和久井さん。

Z系で17インチ&18インチ仕様のコンプリートマシン、GT-Mを数多く手がける同店だが、エンジンに関しては過度なチューンを避け、無理のない仕様で精度高く組むことを主眼に置いている。その理由は和久井さんも言うように壊れず、ライフの長いエンジンを目指しているからだ。

BULL DOCK Z1（カワサキ Z1）のカスタム画像

この車両も、そんな同店のセオリーに則って組まれたもの。オーリンズφ43㎜正立フォーク、アルミ目の字材を使ったリアアーム、アルミ鍛造ホイール、強化された前後ブレーキなど、いわば同店の定番仕様とも言える内容となっている。エンジンはピストンをJE製、カムをヨシムラ製に変更するものの、排気量は1,015㏄に設定。パーツの精度を活かした質感の高いパワーフィールを指向していることが分かる。ブレーキまわりのアップグレード(とは言え現状でも制動力に不満はないだろうが)など、今後に発展性をもたせた仕様という点も好印象だ。

「ウチのオリジナル・バックステップ専用キットとしてステップ一体型のリアブレーキ用マスターシリンダーを発売しました。おかげさまで好評をいただいてます」。その後マッコイ・ネオ新型サイレンサーもリリース。まだまだ新しいZの姿の追求は止まらないのだ。