ピストンブローククラブ GSX750S

16年超を経てまだまだ進化の
途上にあるスーパーカタナ

カスタムは、1台のバイクを選び自分の好みに合わせていくこと。万人に合わせた市販車を、より速くより扱いやすく仕立てていく。短期的で明確な目標があれば完成という言葉が使えるが、その都度の最新事情やパーツを採り入れることで、進化を続けるという車両も存在する。

右ダクトから縦置きステアリングダンパーが覗くという、大きな特徴を持ったこのGSX750Sもそういった車両だ。16年前にピストンブローククラブに入庫、以来同店の中村さんが依頼に応じて手を入れて来た。その時点でリアに当時の最大幅となる200タイヤを履いたり、倒立フォーク化やそれにともなうフレーム加工等の第2ステージまでがなされ、2001年のザ・カスタムマシン16でも紹介されている。

独創のカウルは当時の同店オリジナル。車体姿勢に合わせてステーをカット/溶接してスクリーンを寝かせる。

ザ・カスタムマシン16で紹介された後、最近になって第3ステージに進んだのがこの姿だ。従前は意識していなかったという軽量化。動きの良いフォークへの換装。リアブレーキの変更。この3点が主目的で、オーナー持ち込みの64チタン製ステムシャフトやアクスルの組み込み（高効果だった）、倒立化にともなう切れ角確保やステアリングダンパーマウント、ハンドルロックの再製作等に加え、エキゾーストを新たなものへ換装。いったん完成したものを再構築したのだから、手間も相当だったようだ。

「元々無理難題をクリアしてるから、次の難題もそう思えない（笑）」と言う中村さんだが、1台にずっと手を入れていたからこそ分かる点、反省を兼ねて進化する点もあるという。しかも、他店に出されても整備しやすい状態まで狙っているというから、作り手の思想も強烈なわけだ。

オーナーからは既に第4ステージに向けた案も出ていて、次の姿も楽しみ。いい意味での「カスタムに終わりはない」を地でいく1台なのだ。