ミスターバイク GSX1100S（スズキ GSX1100S）

掲載日：2015年11月20日プロが造るカスタム

記事提供／ロードライダー編集部

※この記事はロードライダー特別編集『ザ・カスタムマシン2014』に掲載された内容を再編集したものです

Mr.BIKE GSX1100S（SUZUKI GSX1100S）

素性の良さを引き出した
パワフルツーリング仕様

ハンス・ムート/ターゲットデザインによる斬新なデザイン、純正でセパレートハンドル（輸出仕様のみ。国内仕様の750は通称『耕耘機ハンドル』と呼ばれるアップタイプで、スクリーンが付くのも2型から）を採用していたカタナ。エンジン、基本骨格などはそれまでのフラッグシップGSX1100Eを踏襲したもので、その1100Eの評価は、当時のジャーナリストの間でもかなり高いものだった。

「この車両は、長距離ツーリングによく行かれるオーナーさんから、ツーリングでの快適性を求めて依頼されたものです。フォークこそハヤブサの純正倒立ですけど、ホイールは前後18インチだし、ポジション設定もしっかりアップライトですから、ストリートでの使い勝手はかなりいいと思います」（ミスターバイク/代表・田村さん）

ミスターバイク GSX1100S（スズキ GSX1100S）のカスタム画像

そのハヤブサ純正φ43mm倒立フォークには延長キットを追加、アントライオン製ステムを組み合わせることでバーハンドルをマウント。ヨシムラ製ステップも、ベースブラケットをワンオフすることでツーリングに適したステップ位置にアレンジされている。要するに前後18インチ仕様のZ系カスタムと同じような成り立ちとなっているのだ。

「フレーム単体で比較してみると、カタナのフレームってZよりもかなり軽いんです。剛性もあってほどよくヨレてくれるので、峠でもサーキットでも全開で楽しめる良さがあると思います。これは言ってる人が多くないかもしれないですけど」（同）

足まわり→フレーム&エンジンと段階を経てカスタムされたこのカタナ、現在は街乗りからツーリングまでコンセプト通りに、快適走行で大活躍しているそうだ。

Mr.BIKE GSX1100S（SUZUKI GSX1100S）の詳細は次ページにて

次のページを読む