ヤマハ RZ250

掲載日：2011年06月29日プロが造るカスタム

上下ブラケットもXJR400用に変更。ハンドルはオーヴァーのセミアップバーで、ラジアルポンプ・マスターシリンダーはブレンボレーシング。ブレーキパーツはディスク以外は新品を使う

フロントホイールは「STDに似ている」ことから6本スポークのNSR250R用[1.85-18→]3.00-17に。トレールは90mmを確保し切れ込みを防ぎ、軸距はRZのSTD。フロントキャリパーはブレンボ4P

並列2気筒の水冷2ストエンジンは撮影当時はSTDで、キャブレターはSTDのミクニVM＋フィルター。チャンバーはオーナーが見つけたブランド不明品。メインフレームには7カ所の補強を追加

NSRへのFホイール換装にともない、スピードメーターの取り出しをFホイールからNSR同様にフロントスプロケット部に移設。ラジエーターカバーや外装類、エンジンまわりはSTDルックスを維持

前後イメージを統一でき、またOVER製アルミスイングアームの幅内に収まることから、リヤホイールはCBR250RR用[2.15-18→]4.00-17を選択。RZ-STDは火炎型とも言われる5本スポークだった

オフロードモデルのホンダXL-DEGREE用スプロケットハウジングを用いるなどでチェーンラインも整えた。リヤショックユニットはWPで、チェーンやスプロケット、ステップも見直されている

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