ヤマハ RZ250

掲載日：2011年02月16日プロが造るカスタム

足まわりをR1-Z用に換装したことでR1-ZのSTD同様、セパレートハンドル仕様となる（RZ250のSTDはバーハンドル）。メーターもRZ-STDと比べて若干低い位置にマウントされ、これもカフェレーサー的な印象を高めている

小振りなウインカーやライト位置を考慮したヘッドライトステー、そしてスロットルワイヤなどの処理は非常にスマートで好感が持てる。フロントブレーキマスターシリンダーはAP製に変更。もちろん公道走行時はミラーも装着

φ32→38mmのフロントフォーク、1.85-18→2.75-17サイズのホイール、ブレーキキャリパー/ディスクなどはすべてR1-Zに。ディスクフローティングピンやチェーンプラーも車体のカラーリングと合わせているのがポイント

上下ビーム間に補強の入るスイングアームはレトロのオリジナル製品で、ステップキットもレトロのオリジナルパーツ。機能性だけでなく、ルックスにも優れている。ヒールガードの形状や作り込みも、今見ても秀逸と言える

左右気筒からクロスして右2本出しとなる排気チャンバー（生産終了品）はこの車両の大きな特徴。エンジンはストリートでの耐久性を重視して、350ピストンの組み込みと面研を行うのみだが、十分に楽しめる仕様に仕上がる

シリンダーヘッドまわりはサンドブラスト処理、エンジン左右カバーはアルミ削り出し、サイドカバーはカーボン製など、レトロのオリジナルパーツが随所で光る。リヤホイールは2.15-18→R1-Z用3.50-17に変更されている

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