カワサキ GPZ900R

掲載日：2011年01月19日プロが造るカスタム

ハンドルはゼファー1100用ブラケットを用いてアップセパレートからバー式に変更。メーター類はZZR1100で、リザーバータンク別体式フロントブレーキマスターシリンダー、およびクラッチマスターはZXRの流用

本来ダウンドラフト吸気のZZR1100エンジンをGPZ-Rに積むため、吸入ポートはホリゾンタル化。マニホールドはアルミ単品製作で、ブラックボディのキャブはFCRφ39mm。これらを装着するため、燃料タンク裏面は逃げ加工

6×58mm、1052cc（GPZ900R-STDは908cc）の水冷並列4気筒エンジンは、排気量はそのままに、ピストンを鍛造のJE製に変更。ビッグラジエーターはZXR750用を加工流用している。排気系はZZR用デビル製4-1としている

ワンオフのステップと同プレートは車体剛性向上にも貢献。メインフレームはアルミ製サブフレーム（左右を連結する構造）の接合部となるヘッド前側とピボット部を強化。さらにバックボーン部に補強プレートを溶接した

φ43mm（A7-STDはφ41mmインナーチューブ）フロントフォークとφ320mm径のブレーキディスクはエンジンに同じくZZR1100用で、ブレーキキャリパーはブレンボ4ピストンに換装。タイヤブランドはミシュラン

3.00-17/3.50-18→3.50-17/5.50-17（タイヤサイズは120/70ZR17・180/55ZR17）の5本スポークマグホイールはドゥオーモ。STDをベースとするスイングアームは下部に補強を追加。リヤショックはオーリンズ

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