カワサキ Z1

掲載日：2011年01月12日プロが造るカスタム

この車両ではワンオフとなる計器盤だが、PMCでは純正を忠実に再現した製品のほか、ホワイトパネルや'70年代カワサキワークススタイルなど多彩に用意。タンク別体式左右マスターシリンダーはニッシン

ドライブスプロケット軸を外側からもサポートし、安全性にも配慮したアウトボードとワイヤ→油圧駆動式に変更されたクラッチキット、アルミ削り出しのバックステップはいずれもPMCオリジナルの製品だ

エンジンはワイセコφ76mmピストンによる903→1197cc仕様だが、PMCではZ1系用としてφ68～85mmまで10種類以上を準備し、各仕様に対応。最近は1015～1045ccあたりのライフ重視仕様が多く動くようだ

前後ブレーキキャリパーはAP製対向2ピストンで、キャリパーサポートはPMCオリジナル。ステムとφ36mmフォークはZ1-STDを使う（アドバンテージKYBφ38mmフォークと削り出しステムの組み合わせも販売）

アルミモナカ合わせサイレンサーを持った4-1のエキゾーストシステムはPMCオリジナル。これに合わせるキャブレターはFCRで、エンジン系では1197cc化にともなってワイセコ･ビッグブロックシリンダーも使用

アルミスイングアームはS1タイプ、リヤショックはオーリンズ。ドライブチェーンの530コンバージョンキットはPMCの定番商品だ。なおホイールはリムをアルミ化し、サイズを1.85-19/2.15-18→2.15-18/4.00-18に変更

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PMC（ピーエムシー）

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