ホンダ ゴールドウイング – 「キング・オブ・モーターサイクル」を標榜

ホンダ ゴールドウイングの詳細写真

HIDタイプの４灯式ヘッドライトは従来どおりだが、バックパネルをブラックアウトして精悍さを強調。ヘッドライト上のダクトやサイドラジエターへの導風口もデザイン変更され若々しくシャープな顔つきとなった。

計器類やボタンが並ぶコックピット。正面の３連メーターの下がナビで今回から3Dビューやレーンガイダンス機能なども追加された。キーシリンダーの両脇にグリップ&シートヒーターの調整ダイヤルを装備。フューエルリッド上側の黒いパッドのような部分にエアバッグを収納。

極上の快適性を誇るシート。メインシートは先端が絞られて足着き性を確保するデザイン。リアシートは座面も広く背もたれも本格的でさらに豪華仕様になっている。専用スピーカーを兼ねた肘かけやグラブバーなどパッセンジャー優先の作りが印象的。

テールランプと左右ウインカーが一体型となり、サイドケースもスリムになるなど、スポーティに洗練された新型のリアビュー。フルフェイスが2個収納可能な61リットルのトップケース、左右各40リットルのサイドケースの容量は従来どおりだ。電波式キーレストランクオープナーを採用。

現行の量産市販車では唯一のレイアウトとなる水冷４ストロークOHC水平対向６気筒 1,832cc エンジンは、PGM-FI との組み合わせにより最高出力 80kw［109ps］／5,500rpm、最大トルク161N・m［16.4kgf・m］／4,000rpmを発揮。

フレームはスーパースポーツを思わせる目の字断面のアルミ製高剛性ツインスパータイプを採用。フレームレイアウトは従来どおりだが、生産拠点が北米から熊本工場に移管されたことに伴い、材質が変更されている。

ブレーキシステムにはホンダ自慢のデュアルコンバインドABSを装備。ブレーキペダル操作によりフロントブレーキの一部が作動する方式で、フットブレーキだけで楽に安全にクルーズを楽しめる。キャリパーはニッシン製。

左手グリップには通常のウインカースイッチとヘッドライトの切り換え、ホーンなどの他に、間欠ワイパーの操作、オーディオのボリューム調整とラジオのチューナー、ナビ関連のスイッチ類を装備。走行中でも操作可能だ。

右手にはクルーズコントールとリバースギア関連のスイッチを装備。クルーズコントロールは電子制御式で上下のボタンによって速度設定の変更が可能。スターターボタンはリバースも兼用で、エンジン始動しニュートラルでRVSスイッチをオンにすると後進できる。

トップケース内にUSB端子を新設。MP3などの音楽再生ファイルに対応し、スマートフォンやiPodなどの携帯音楽プレーヤーを接続することができる。デバイスの操作は左手グリップのスイッチで可能。

パッセンジャーシートの両サイドには小物入れを装備。オプション装備のインカム接続用ジャック、パッセンジャー専用のシートヒーター調整ダイヤルやオーディオスピーカーを備えるなど至れり尽くせり。

エンジンの排気熱を利用して足元に温風を送るロアヒーターは冬場には本当にありがたい装備だ。フラップはインナーカウルに装備されたレバーによって開閉できる仕組み。

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