【Page3】ホンダを代表する耐久レーサーのディティールを巧みにアレンジ

この車両のヘッドライトはオプションのHIDを装備。車検対応なのは当然だが、デザインを損なわないために削り出しのライトリムを装着してバランスを取っている。

純正メーターとトップブリッジの位置関係はノーマルと同じながら、大きなシールドの中にセットされることでコックピット感が高まる。レーサーの仕事場といった雰囲気だ。

トップブリッジにクランプを持つノーマルのバーハンドルに対して、トップブリッジ下に移動したハンドル。それでもノーマルと同じ切れ角を実現するところが技量の高さだ。

ミラーはシンプルな砲弾型。1980年代にレーサーレプリカモデルが出はじめた頃には、ステーが長すぎないこうしたミラーが多く見られた。視認性も高く実用性は優秀

フレーム本体を含めて、機能部品はすべてCB750のノーマルパーツを使用している。したがってピンスライドタイプの片押し2ポットキャリパーもCBの純正部品だ。

純正エアクリーナーを隠すサイドカバーは、FRP製が標準でカーボン製はオプション。純正サイドカバーに比べてスリムで、低いシート高と合わせて足つき性向上に寄与する。

アルミタンクに装着される燃料キャップは、純正キャップが基本で、オプションでエノットキャップが選択できる。キャップベースは純正用と同じデザインで互換性がある。

小ぶりで機能優先なシートカウルもRCB譲り。レーサーに無用なナンバープレートを付けても違和感のないデザインだ。シートを外せば、カウル内部が小物入れとなっている。

耐久ではクイックチャージ用のホースが差し込まれたが、公道用には不要。ただ、単なるデザインで終わらず、ネジ式のキャップを開けるとチケット用の小物入れなのがニクイ。

テールランプもRCB風の丸形を2個配置するが、中身は最新のLEDタイプ。ヘッドライトのHID化といい、このLEDテールといい、有効な最新技術はしっかり利用する。

キャブレターは純正のCVタイプを装着。ファンネル風のめっきカバーはホンダ純正パーツだが、現在は販売終了となっている。エアクリーナー付きでブローバイも還元する。

オーナーの好みでCB400SF用のリアサスを装着し、若千車高を下げている。コンプリートとはいえ、実際はユーザーごとの好みを反映させたオーダーメイドモデルである。

完全シングルシート仕様となるためノーマルのタンデムステップは切除して、バックステップによってポジションを変更。パイプ構成のステップはシンプルながらとても高品質。

マフラーはエキゾーストパイプからサイレンサーまですべてホワイトハウスオリジナル。素材はステンレス製で、水圧製法で柔らかな丸みのある仕上げとしている。コンプリート販売車だから、騒音規制もクリアしている。