注目!! 2014 AMA-SX（スーパークロス）いよいよ開幕！

450ccオンリーの編成で、現状、メインライダーのライアン・ビロポートが年間タイトルの最有力候補となる、最も注目されるチーム。今のところ怪我などのアナウンスもないので、シーズンインは順調と思われる。セカンドライダーになるジェイク・ワイマーも一桁入賞がかなり多く、チーム戦という意味でも好バランスのチームとなるだろう。

年間タイトルに最も近いライダーのひとり、ライアン・ダンジーが所属する大勢力チーム。2014年シーズンはケン・ロクスンが450ccにステップアップするので、チーム力としても層が厚くなる。250ccクラスは、マービン・ムスキャンが昨年から残留となり、ロクスンが抜けた穴をFIM-MXから念願の移籍を果たしたディーン・フェリスが埋める。日本人視点だと国産４メーカーに対向するチームとなるので、そういった見方も面白い。なお、ロクスンが怪我で骨折かもしれないがそうでもない、という曖昧な情報が伝わってきて、状況によっては1月4日のアナハイム1に間に合うかも、という情報。それに、ムスキャンも怪我で回復を待ってイーストランドから参戦、という情報も入ってきている。KTM勢は怪我が目立つシーズンとなりそうだ。

2013年はマシンがスズキだったチームで、2014年はKTMに変わる。ストック車であったマシンで表彰台を獲得しまくったデイビー・ミルサップスが2014年も期待されていたが、膝の怪我で開幕から欠場。代わりとして久しぶりの参戦となる、アイバン・テデスコの450ccライドがアナウンスされている。また、250ccはジェイソン・アンダーソンに加え、ジョーイ・サバッチーの参戦が決まっていたが、そのサバッチーも怪我により開幕からの参戦は無理になってしまった。

USホンダのファクトリーチームで、マシン、ライダーともに表彰台や年間タイトルが期待されるチーム。しかし、ダブルメンバーのひとり、トレイ・カナードが腕を骨折し、やはり開幕戦から数戦は欠場の見込み。相方のジャスティン・バーシアは今のところそういったアナウンスはない。なかなか歯車が揃わないが、確実に表彰台に食い込んでくる実力はあるチーム。

ライダーは2013年と変わらずジェイムズ・スチュワートひとりとなるが、実質、USスズキのファクトリーチームとなる。2013年は前年のアウトドアでの怪我を引きずり精彩を欠いたが、ここ一発の速さは相変わらず持っている。メーカー別で見るとロックスターエナジーチームがKTMにマシンをスイッチした事で、450ccのスズキ有力候補の責任は大きくなったと見ていいだろう。

450ccのヤマハ勢では最も期待の掛かるチーム。メンバーは2013年から入れ替わりなし。このJGRヤマハも含め、2014年シーズンは比較的ライダーのチーム移籍は少ない。250ccの頃はジュシュ・グラントが元気だったが450ccにステップアップしてからは、やや不振が続く。アウトドアの後半で盛り返しを見せていたので、その流れを維持すれば再び上位に食い込むのも期待出来る。

2014年で最も大きな移籍になるのがTwoTwoモータースポーツ改め、ディスカウント タイヤ レーシングとなったチャド・リード。スポンサー変更に加え、マシンをホンダからカワサキにスイッチしている。オーストラリア選手権の頃からスタジアムクロスにも強いライダーだが、2013年シーズンは表彰台にほとんど登れないほど低迷。2014年シーズンは大きな巻き返しが図れるか。

2013年までは基本的に250ccクラス中心のチームであったが、チームの方針もありシーズン途中で引退したケビン・ウィンダムの代わりにイーライ・トマックとウィル・ハーンが450ccにステップアップ。250ccのライダーも多く、また誰もが表彰台を狙えるライダーとあって、2014年シーズンはどちらのクラスでも台風の目となる可能性のあるチーム。ジャスティン・ボーグルが怪我で欠場予定。代わりにブレイク・ウォートンの参戦が発表されている。

ガイコ ホンダが450ccにも手を広げるのと違い、2014年は250ccに集中する様子のサテライトチーム最有力候補のひとつ。2013年はそんな常勝チームにとっては悪夢のようなシーズンだっただろうが、アウトドアからプロデビューしたアダム・シアンサルーロがスーパークロスフル参戦となる初シーズンになるので、そのあたりに期待が高まるだろう。タイラ・ラトレイはFIM-MXでハスクバーナと契約した。ここに来て、バゲットが負傷というニュース。怪我の具合は悪く、スーパークロスシーズン丸々棒に振る可能性があるという。

250ccクラスでホールショットや表彰台登壇が2013年、目立ったチーム。そこにシーズン途中からジェイムズ・スチュワートの実弟であるマルコム・スチュワートが450ccで参戦したが、2014年のスーパークロスシーズンは250ccで走るよう。ガイコ ホンダの常勝ライダーが450ccにステップアップしたので、次代を担いそうなチーム。シェイン・マケラスも新規加入となっている。2014年からエキゾーストシステムがFMFになる。

2013年よりややコンパクトになったKTMを駆るサテライトチーム。メインライダーには、資金繰りのトラブルで2013年中にチームが崩壊してしまったシャパラルから移籍したアンドルー・ショート。キャリア的にはベテランになるが2013年途中から継続参戦し、シーズンを盛り上げる。マット・ゴーキーも2013年からそのままの参戦。

ヤマハサテライトチームの老舗だが、2013年シーズンは目立った成績はない。しかし2014年で注目したいのが、2013年のアウトドアで大躍進したクーパー・ウェブ。相棒のジェレミー・マーティンも2013年シーズンを好成績で終えているので、2014年は大ブレイクする可能性が大きいチーム。

プロデビュー時からホールショット（スタートで１位を切る事）率が圧倒的に高い事で有名なマイク・アレッシがメインライダーを務めるチーム。マシンに縛りがないチームで、2013年は450ccがスズキ、250ccはホンダとバラバラだった。2014年はアレッシのマシンはホンダとなり（チームではMCR450と表記）、特徴のひとつでもあるオーリンズ製のサスペンションを前後に装備する。250ccにカイル・カニンハムが新たに加わった。